McLaren har mange nyheter i smia. Nyheter som vil få merkets fans til å få vann i munnen. Med kunngjøringen av slutten av produksjonen av 12C og den kommersielle påstanden til 650S, kunngjør McLaren nå en variant av P1 fokusert på banedager. Og til slutt introduksjonen av "baby" McLaren P13.
Beslutninger tatt av McLaren, som kulminerer i utmerkede salgsresultater, godt over forventningene i løpet av året 2013. Med den nødvendige økonomiske slakk og etter mye utviklingsarbeid og modning av produktene, vender McLaren nå til diversifiseringen av tilbudet sitt, med sikte på artilleriet på konkurransen, som i årevis undervurderte innsatsen til det engelske merket.
IKKE Å GÅ GLIPP AV: Oppdag historien om grunnleggeren av Mclaren
I likhet med Ferrari, i sine XX-versjoner – Corse Clienti, vil McLaren også snart ha en baneversjon av P1 – fortsatt uten offisiell nomenklatur og begrenset produksjon. Denne mer ekstreme versjonen uten veigodkjenning vil kun være tilgjengelig for McLaren P1-eiere.
I følge McLaren vil denne mer radikale P1 være kraftigere og lettere enn landeveisversjonen, og overgå 903 hestekrefter til P1.
I en registrering mer rettet mot merkevarens faste kunde vil P13 dukke opp. I fjor ble denne modellen kalt "babyen" McLaren, og vil etablere seg som McLarens tilgangsmodell. Det blir merkets billigste modell, med en mer GT- og Roadster-stil konfigurasjon, da det også planlegges en «hår i vinden»-versjon.
Basert på samme type konstruksjon som sine brødre, vil karbonfiber være det foretrukne råmaterialet i konstruksjonen av P13. For fremdrift vil M383T-blokken fortsette å gjøre husets ære. Men på P13 vil denne motoren komme med mindre kraft enn på 650S, det forventes rundt 450 hestekrefter fra 3,8L V8.
SE OGSÅ: McLaren 650S, viser all sin sjarm i 331 km/t
Ifølge McLaren-sjef Ron Dennis vil P13 være en sentral modell for merket. P13 er ansvarlig for å oppnå en årlig produksjon på 4000 enheter. Og McLaren gjør det ikke for mindre, siden P13 vil målrette mot Porsche 911.
Forandringsvinder blåser for det britiske merket, som endelig ser ut til å ha reist seg fra asken til en mer gunstig periode. Men vil McLaren ha det som trengs for å konkurrere med Porsches tilbud innen sportsbiltilgang og kan den mer radikale P1 erstatte den forventede LaFerrari XX?