I nesten tjue år har modeller for salg i Europa måttet overholde sikkerhetsstandardene pålagt av Euro NCAP . På den tiden har antallet dødsulykker på europeiske veier sunket fra 45 000 på midten av 1990-tallet til rundt 25 000 i dag.
I lys av disse tallene kan det sies at i denne perioden har sikkerhetsstandardene pålagt av Euro NCAP allerede bidratt til å redde rundt 78 000 mennesker. For å vise den enorme utviklingen som bilsikkerhet har gjennomgått i løpet av to tiår, bestemte Euro NCAP seg for å bruke sitt beste verktøy: en kollisjonstest.
Så på den ene siden plasserte Euro NCAP en tidligere generasjon Ford Fiesta (Mk7) på den andre en 1998 Ford Fiesta (Mk4). Deretter satte han de to mot hverandre i en konfrontasjon hvis endelige utfall ikke er så vanskelig å gjette.
20 år med evolusjon betyr overlevelse
Det tjue år med kollisjonstesting og strengere sikkerhetsstandarder skapte var muligheten for å komme seg ut i live fra en frontkollisjon på 40 km/t. Den eldste Fiestaen viste seg ute av stand til å garantere passasjerenes overlevelse, ettersom hele bilens struktur ble deformert til tross for en kollisjonspute, med karosseriet som invaderte kabinen og presset dashbordet inn på passasjerene.
Abonner på vårt nyhetsbrev her
Den siste Fiestaen fremhever utviklingen som har funnet sted de siste tjue årene når det gjelder passiv sikkerhet. Ikke bare tålte strukturen støtet mye bedre (det var ingen inntrenging av kabinen), men de mange kollisjonsputene som var til stede og systemer som Isofix sørget for at ingen passasjer av den nyeste modellen ville være i fare for liv i en lignende kollisjon. Her er resultatet av denne generasjonskollisjonstesten.