Ford Ranger (2022). Ny generasjon vinner V6 Diesel og mangefasettert lastekasse

Ford Ranger fortsetter å være en av de mest vellykkede innsatsene til det nordamerikanske merket, og selges i mer enn 180 markeder – det er den femte bestselgende pickupen på planeten – og har vært den ubestridte lederen på det europeiske markedet, hvor den nylig nådde en ny salgsrekord og en andel på 39,9 %. Det mangler ikke på press for den nye generasjonen...

Løftingen av gardinen for en ny generasjon er derfor et viktig øyeblikk, men det ser ut til å være noe for tidlig: bestillinger i Europa vil bare åpne i et år, og de første leveransene er først planlagt til begynnelsen av 2023.

Andre markeder kan motta den først, men det er ikke et hinder for å bli mer detaljert kjent med den nye Ford Ranger som lover mye: flere teknologier og funksjoner, og det er ingen mangel på en ny V6 turbo Diesel.

På bildet av F-150

Fra utsiden er det lett å skille den nye generasjonen fra den nåværende, og merker en visuell tilnærming til dronningen av Ford pickuper, den største og mest imponerende F-150 (som også er den mest solgte pickupen i verden).

Denne tilnærmingen er mer tydelig på forsiden av den nye Ranger, der frontlyktene (LED-matrise) og grillen danner et mer enhetlig og vertikalt sett, og fremhever den nye lysende signaturen i "C". Også baklyktene har en grafisk signatur som er nærmere frontlyktene, for større harmoni.

På siden er de mer skulpturerte overflatene fremhevet, enten ved skulderlinjen, markert med en kant, eller av overflaten til de "utgravde" dørene, mer komplekse og sofistikerte enn i forgjengeren.

De generelle proporsjonene til den nye Ranger skiller seg også delvis fra forgjengeren. "Feilen" er for den mer avanserte forakselen som øker akselavstanden med 50 mm, og også for den større bredden, også 50 mm bredere.

indre revolusjon

Å hoppe inn i kupeen til den nye Ford Ranger skiller seg ut med designen som meget vel kan være den til en konvensjonell bil, med det nordamerikanske merket som fremhever "glatt berøring og førsteklasses materialer" eller den nye automatiske girvelgeren "e-shifter ”, med kompakte dimensjoner.

Som vi så i Mustang Mach-E, er det den nye vertikale berøringsskjermen, plassert i midten og sjenerøst størrelse (10,1″ eller 12″) som fokuserer all oppmerksomheten, og «renser» dashbordet for mange knapper. De fysiske kontrollene til klimakontrollsystemet består imidlertid, selv om knappene er mindre enn før.

Det er heller ingen mangel på oppbevaring: det er et øvre hanskerom på dashbordet, et rom i midtkonsollen og rom i dørene, et sted å oppbevare og lade smarttelefonen ved induksjon, og til og med rom under og bak baksetene.

Mer teknologisk og tilkoblet

Men det nye interiøret stopper ikke med det mer sofistikerte utseendet. Den nye Ranger er også utstyrt med Fords nyeste infotainmentsystem, SYNC 4, som muliggjør for eksempel talekommandoer eller fjernoppdateringer.

360 kamera.

SYNC 4 kommer også med en skjerm dedikert til terreng- og kjøremoduser som lar deg overvåke for eksempel fremdriftskjedet, styringen, lene- og rullevinklene til kjøretøyet. Det mangler ikke engang et 360º-kamera.

Tilkobling vil som standard garanteres av FordPass Connect, som når den er koblet til FordPass-applikasjonen, tillater fjernstart eller kontroll av kjøretøyets status, samt funksjoner som fjernåpning og lukking av dører via smarttelefonen.

Ny i form av en V6

Ford Ranger vil i første omgang bli lansert med tre dieselmotorer. To av dem er arvet fra den nåværende Ranger, og deler den inline firesylindrede EcoBlue-blokken med 2,0 l kapasitet, i to forskjellige varianter: med en eller to turboer. Den tredje motoren er ny.

Denne nyheten kommer i form av en V6-enhet med 3,0 l kapasitet. Dessverre er det for øyeblikket ikke angitt kraft- og dreiemomenttall for noen av motorene. Men det ville ikke være en overraskelse i det hele tatt om denne nye 3.0 V6 ble valgt til neste Ford Ranger Raptor, som skriker etter mer kraft.

Men nyhetseffekten denne mektige motoren kan ha, vil helt sikkert bli erstattet av tillegget, senere, av en enestående plug-in hybrid drivlinje – ja, den nye Ford Ranger vil også bli elektrifisert.

2022 Ford Ranger Sport

Det er heller ingen detaljer om dette fremtidige elektrifiserte forslaget, men det er på vei, som vi kan forstå fra Fords uttalelse: «En hydroformet frontramme skaper mer plass i motorrommet for den nye V6-drivlinjen og hjelper Ranger med å forberede seg på fremtiden ved å mottar nye fremdriftsteknologier."

Delikat balanse mellom komfort og oppførsel

Dagens pickuper er mye mer enn «arbeidshester» og tar også på seg familie- og fritidsfunksjoner, derfor er det viktig å oppnå en god dynamisk balanse mellom de ulike kravene til hver bruk.

For å nå dette målet, reposisjonerte Ford de bakre støtdemperne på utsiden av chassisets sideelementer, og sa at denne endringen bidro til å øke komfortnivået.

For mer ekstrem bruk gir den mer avanserte forakselen vi nevnte tidligere en bedre angrepsvinkel, mens de bredere banene gir overlegen artikulasjon i terrengbruk.

Den nye Ranger er også utstyrt med to firehjulsdriftsystemer. Et elektronisk gir-on-the-fly-system eller et nytt permanent firehjulsdriftssystem med en still-og-glem-modus.

lasteboksen

Å snakke om lastebiler og ikke snakke om lasteboksen er som å «gå til Roma og ikke se paven». Og når det gjelder den nye Ford Ranger, introduserer lasteboksen flere løsninger for å øke allsidigheten i bruk og utnyttelse.

Til å begynne med ble økningen i bredden til den nye Ranger også reflektert i bredden på lastekassen, og fikk 50 mm. Den har også en ny støpt plastbeskyttelse og ekstra festepunkter plassert på stålrørrenner. Det er ikke engang mangel på belysning, integrert i skinner i lasteboksen.

Bagasjeromslokk som arbeidsbenk

Det er også strukturelle festepunkter for telt og annet tilbehør, som er skjult rundt boksen og på bakluken. Nytt er også et lasthåndteringssystem med skillevegger og et festesystem med ultrabestandige fjærer som festes til påboltede skinner på hver side av lasteboksen.

Bakluken er ikke bare for tilgang til lasteboksen, men kan fungere som en mobil arbeidsbenk, med integrert linjal og klemmer for måling, fastspenning og kutting av byggematerialer. Og tilgangen til lasteboksen ble akkurat enklere, som Anthony Hall, Ranger's Vehicle Engineering Manager, påpeker.

“Da vi møtte kundene våre og så dem klatre inn i lasteboksen, så vi en stor mulighet for forbedring.

Det var inspirasjonen til å lage et integrert sidetrinn bak bakdekkene til den nye generasjonen Ranger, for å skape en robust og mer stabil måte å få tilgang til lasteboksen på."

Anthony Hall, Ranger Vehicle Engineering Manager.

Når kommer?

Som vi sa i begynnelsen, er ankomsten av den nye Ford Ranger i Europa fortsatt et stykke unna. Produksjonen starter i løpet av 2022, i Thailand og Sør-Afrika, med bestillinger i Europa som kun forventes i slutten av det året, og de første leveransene starter først i 2023.

Ventetiden er lang, men for de som ikke kan vente, har vi nylig sett tre nye Ford Ranger-utgaver som fortsatt er i salg på markedet – Stormtrak, Wolftrak og Raptor SE – som Guilherme Costa kan prøve ut, i en første kontakt , i Spania. For ikke å tape: