Den nåværende generasjonen av Fiat Panda, som ble lansert i slutten av 2011, når en viktig milepæl, med produksjonen av én million enheten. Det er nok et kapittel i en suksesshistorie: Fiat Panda har vært ledende i Europa i sitt segment siden 2016 – et sted som er omstridt med «broren» Fiat 500 – og den bestselgende bilen i Italia siden 2012.
Million-dollarenheten er en Panda City Cross, drevet av den veteranhvite 69 hk 1.2 bensinmotoren og med de mest eventyrlystne klærne i serien, arvet fra Panda Cross 4×4 — City Cross har kun forhjulsdrift. Denne enheten vil være bestemt for det italienske markedet, som fortsatt er hovedmarkedet med stor margin.
Panda, et navn med 27 års historie
Fiat Panda ble opprinnelig lansert i 1980 – et av Giugiaros største verk – og er for tiden i sin tredje generasjon. Siden den gang har den blitt produsert i mer enn 7,5 millioner enheter. En historie med mange viktige øyeblikk, som introduksjonen av firehjulsdriften i 1983 eller dieselmotoren i 1987 — den første byboeren som fikk denne typen motorer.
Det var det også den første byboeren som mottok 2004-trofeet Årets bil , så vel som, samme år, var den den første i sitt slag som nådde baseleiren Mount Everest i en høyde av 5200 meter. En annen debut fant sted i 2006, da den ble den første byen som ble produsert med en CNG-motor (komprimert naturgass) og er for tiden den mest solgte i Europa - i februar nådde den milepælen på 300 tusen solgte enheter, en rekord for CNG motorer.
Også fortjenesten til fabrikken der den er produsert
En milepæl som også skyldes stedet hvor den produseres, ved Pomigliano d’Arco-fabrikken, nær Napoli, Italia. Denne historiske enheten ble totalrenovert i 2011 for å produsere Panda - den var opprinnelig fødestedet til Alfa Romeo Alfasud og fortsatte å være knyttet, fremfor alt, til produksjonen av flere modeller av scudetto-merket.Fabrikken der Fiat Panda produseres er for tiden en referanse. Det har vunnet flere priser og omtaler for sin fortreffelighet og kvalitet siden det ble renovert.
Når en ny generasjon Panda?
Lite er kjent om etterfølgeren som, etter planene som ble presentert for noen år siden av Sergio Marchionne, FCA-sjef, skulle dukke opp allerede i 2018. Vi vet nå at dette ikke vil skje, og ferske bilder av kamuflerte modeller indikerer at Fiat Panda er forventes å få et nytt ansiktsløft neste år (sist var i 2016), med fokus på å tilby nytt sikkerhetsutstyr og kjøreassistanse.
En ny generasjon kan bli forsinket til 2020-21, med rykter som peker på en ny plattform, delt med 500. Den eneste sikkerheten er at 1.3 Multijet vil forsvinne fra katalogene, og vises i stedet for en mild-hybrid versjon (semi- hybrid). -hybrid) til bensin.