Den kompakte og lette franske sportsbilen hadde allerede gjort seg kjent i konkurranseversjoner for kretsene, nemlig A110 Cup og A110 GT4. Nå er det på tide å angripe rallyseksjonene, med det nye Alpine A110 Rally.
Forvent imidlertid ikke at vi ser Alpine A110 Rally ta på seg WRC-monstrene, den (relativt) kompakte Yaris, i20 eller C3 for å prøve å gjenskape verdenstittelen oppnådd av det anonyme Alpine i 1973 – det var det første som vinne verdensmesterskapet i rally — og to ganger vinner av Rally de Portugal.
A110 Rally vil konkurrere i R-GT-kategorien, bestemt for GT - som en generell regel sport designet fra bunnen av, med lukket eller åpent karosseri, og selv om de har fire drivhjul, kan konkurranseversjonen bare ha to drivhjul .
Foreløpig kan vi si at R-GT er et ett-medlems musikalsk band, Abarth 124 R-GT, som har oppnådd alt det er å erobre. Den eneste motstanden er gitt av noen Porsche 911 GT3-kopper (996, 997), konvertert av privatpersoner for denne kategorien.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Det har vært andre maskiner som har blitt introdusert som, eller aldri har gått utover prototypestatus, for eksempel en offisiell Porsche Cayman; og som dukket opp like raskt som de forsvant, som Lotus Exige R-GT - bare Abarth er fortsatt aktiv, og med veldig god offisiell støtte.
Introduksjonen av Alpine A110 Rally vil blåse nytt liv i denne kategorien og, forhåpentligvis, en ekte rival til Abarth 124 R-GT.
Alpine A110 Rally
Med utgangspunkt i den andre A110 i konkurransen, fikk den nye A110 Rally en ny fjæring som kan justeres i tre retninger, et nytt bremsesystem fra Brembo og forskriftsmessig sikkerhetsutstyr som rullebur og sekspunktsselesystem.
Mekanisk har Alpine A110 Rally samme 1.8 Turbo som seriebilen, men her med 300 hk — tall som både i kapasitet og effekt sammenfaller med de til Abarth 124 R-GT, hvis motor stammer fra Alfa Romeo 4C . Girkassen er nå sekvensiell, med seks hastigheter (rattet inkluderer padler), og vil også ha en selvlåsende differensial.
Utviklingen var ansvarlig for Signatech, Alpines partner ikke bare i dette prosjektet, men også i de andre A110-ene i konkurranse, Cupen og GT4, i tillegg til byggherrens innsats ved WEC. Som testfører stolte Alpine hovedsakelig på tjenestene til Emmanuel Guigou (flere fransk 2WD-rallymester) og Laurent Pellier (2015 fransk juniormester).
FIA-godkjenning venter fortsatt, men ifølge Alpine skal den være ferdig i løpet av de kommende ukene, med de første leveransene i begynnelsen av neste år. Grunnprisen vil være rundt 150 tusen euro , uten alternativer (disse inkluderer datainnsamling og... den karakteristiske alpeblå fargen, som finnes i seriebilen).