Strosek var kjent tidligere, fremfor alt, for sine modifikasjoner av Porsche-modeller og Mega Speedster, basert på 911 (generasjon 964) er kanskje den mest kjente av alle.
Deres tolkning av den klassiske Porsche 911-fronten, og bytter ut store sirkulære frontlykter med mye mindre, selv i dag, 30 år senere, deler meninger og skaper ikke konsensus: enten liker du det eller så hater du det.
Som en feiring presenterte Strosek Auto Design en ny 911 Mega , fortsatt basert på 964-generasjonen, men nå som en coupé og ikke en speedster som originalen.
Den nye Strosek 911 Mega 30 års jubileumsmodellen vil være begrenset til bare 30 enheter, og i likhet med originalen blir karosseriet betydelig modifisert, selv om de motsto å bruke mini-frontlyktene til den originale Mega Speedster (med LED-teknologi fra i dag, det ville til og med vært enklere å gjøre).
Modifikasjonene inkluderer nye LED-frontlykter, ny støtfanger foran med nye LED-blinklys (os), ny støtfanger bak som kan tilpasses til å ha ett eller to eksosuttak, nye skjermer foran og bak, bredere og med integrerte sideskjørt, nye speil, ny bakspoiler og respektive støtte og også ny panser med integrert bakvinge. En stor fast bakvinge er også tilgjengelig som ekstrautstyr.
Karosserimodifikasjonene er supplert med nye hjul, bestående av 19-tommers felger med en design som minner om den originale 911 Mega Speedster og omgitt av Michelin Pilot Sport 4S-dekk (245/30 foran og 295/25 bak). På chassisnivå bør installasjonen av KW V3 coilovers og stabilisatorstenger av H&R også fremheves.
Den evige sekssylindrede bokseren ble også gitt en ungdomseliksir, med eiere som kunne velge mellom forskjellige kraftnivåer, fra 300 hk til 450 hk. Endringer spenner fra et nytt inntak og eksos, til en ny veivaksel, som går gjennom den uunngåelige omprogrammeringen. Den originale girkassen kan også byttes til en ny, med seks hastigheter.
Interiøret har heller ikke blitt oversett. Strosek 911 Mega får nye Recaro-seter, Alcantara- og skinntrekk, karbonfiberpaneler, Momo-ratt og rullebur.
Som vanlig i denne typen prosjekter, dersom kunden ønsker et mer eksklusivt interiør, er Strosek mottakelig for disse forespørslene, selv om det vil veie mer på sluttregningen, som er beregnet til å starte på 300.000 euro.
Strosek 911 Mega Speedster fra 1991. En transformasjon som fortsatt ikke skaper konsensus i dag.