Nærmere produksjonen vil Purosangue markere begynnelsen på en ny æra hos Ferrari, og etablere seg som det italienske merkets første SUV. Uten noen direkte stamfar har han i den særegne Jerrari det som er nærmest en forgjenger.
Ferrari Jerrari var resultatet av nok et "sammenstøt" av meninger mellom den berømte Enzo Ferrari og en av kundene hans (den mest kjente "konfrontasjonen" ga opphav til Lamborghini).
Kasinoeier Bill Harrah så en av mekanikerne hans ødelegge sin Ferrari 365 GT 2+2 fra 1969 i en krasj under en snøstorm nær Reno, USA. Stilt overfor denne ulykken tenkte Harrah at "det ideelle for disse forholdene var en Ferrari 4×4".
Legenden sier at Bill Harrah var så overbevist om genialiteten i ideen hans at han tok kontakt med Enzo Ferrari slik at merket kunne gjøre ham til en bil med disse egenskapene. Det sier seg selv at, som det gjorde med Ferrucio Lamborghini, svarte «il Commendatore» med et klart «nei» på en slik forespørsel.
Jerrari
Misfornøyd med Enzo Ferraris avslag, men fortsatt "forelsket" i Maranellos modelllinjer, bestemte Bill Harrah seg for å ordne opp i saken selv og ba mekanikerne hans installere fronten til den havarerte 365 GT 2+2 på karosseriet til en Jeep Wagoneer, og dermed skapte en "SUV Ferrari".
Dette "klipp og sy"-produktet, kalt Ferrari Jerrari, mottok også Ferraris 320 hk V12, som ble assosiert med den automatiske tre-trinns girkassen brukt av Wagoneer og sendte dreiemomentet til alle fire hjulene.
Noen år senere ville Jerrari til slutt miste V12 til en annen Jeep Wagoneer (denne uten fronten på en Ferrari og kjent som Jerrari 2), og vendte seg mot 5,7-liters Chevrolet V8 som fortsatt animerer den i dag.
Med bare 7000 miles på kilometertelleren (nær 11 tusen kilometer), "emigrerte" denne SUV-en i 2008 til Tyskland, hvor den for tiden leter etter en ny eier, og er til salgs på Classic Driver-nettstedet, men uten at prisen ble avslørt.
