Langt fra å bli ansett som undermakt, er sannheten at Jaguar XJ6 det har alltid vært anerkjent mer for luksus og komfort enn ren ytelse.
XJ6 vi snakker om i dag er imidlertid ikke, i det hele tatt, den samme som de andre eksemplene på den britiske modellen, den kan defineres som en (nesten) sovende — den mega-bossa på panseret går ikke ubemerket hen noe sted.
Den enorme 8,8 l «big block» V8-eren som den er utstyrt med er svært nyttig for dette, som ved hjelp av et nitroinjeksjonssystem (aka lystgass) lar deg nyte rundt 1013 hk kraft!
Transmisjonen håndteres av en Chevrolet fire-trinns automatgirkasse og kraft sendes som forventet kun til bakhjulene.
Jaguar eller Chevrolet Camaro?
Som du lett kan se, gikk endringene til denne Jaguar XJ6 langt utover å bare gi den en gigantisk ny motor.
Det var betydelige strukturelle endringer - fronten på den originale XJ, for eksempel, ble kuttet og erstattet med en fra en Chevrolet Camaro fra 1967. Faktisk kom de fleste komponentene fra Chevrolet og Camaro, som bakopphenget tatt fra en Z28. For å fullføre alt dette har vi også justerbare støtdempere.
Med en skreddersydd hette - bossa er et resultat av sammenføyning av tre metalldeler - et maleri som ifølge eieren kostet 50 tusen dollar (nær 42 tusen euro) og et interiør hvor vi finner spesialtilpasset- måle trykkmålere, veltebøyle og seter på en Jaguar XJS V12, denne XJ6 er mer Chevrolet enn Jaguar, mer muskelbil enn luksussedan.
Ifølge eieren er denne XJ6 i stand til å dekke 1/4 av en mil på bare 9,85 s (en mer typisk verdi for superbiler) og vil ha kostet nærmere 100 000 dollar (84 000 euro) for å bli hva den er i dag.