Sett på som fremtiden for bilindustrien, når elektrifiseringen gradvis alle segmenter, inkludert rene og harde jeeper, som det fremgår av Jeep Wrangler 4x.
Wrangler 4xe ble avduket for ni måneder siden i sitt hjemland, USA, og nå tilgjengelig for bestilling på det "gamle kontinentet", og er det siste medlemmet av Jeep "elektrifisert offensiv" som allerede har Compass 4xe og Renegade 4xe.
Visuelt er det ikke lett å skille plug-in-hybrid-versjonen fra de som kun har forbrenning. Forskjellene er begrenset til lastedøren, de spesifikke hjulene (17' og 18'), de elektriske blå detaljene på emblemene "Jeep", "4xe" og "Trail Rated" og, i utstyrsnivået Rubicon, logoen som indikerer den elektriske blå versjonen og 4x-logoen på panseret.
Innvendig er det et nytt instrumentpanel med 7" fargeskjerm, en 8,4" sentralskjerm som er kompatibel med Apple CarPlay og Android Auto, og en batteriladenivåmonitor med LED på toppen av panelet.instrumenter.
Respekter tall
I det mekaniske kapittelet følger Wrangler 4x som vi skal ha i Europa oppskriften til den nordamerikanske versjonen. Totalt kommer 4xe med tre motorer: to elektriske motorgeneratorer drevet av en 400 V, 17 kWh batteripakke og en 2,0 l firesylindret turbobensinmotor.
Den første elektriske motorgeneratoren er koblet til forbrenningsmotoren (erstatter dynamoen). I tillegg til å jobbe i synergi med den, kan den også fungere som en høyspenningsgenerator. Den andre motorgeneratoren er integrert i den åtte-trinns automatgirkassen og har som funksjon å produsere trekkraft og gjenvinne energi under bremsing.
Sluttresultatet av alt dette er en kombinert maksimal effekt på 380 hk (280 kW) og 637 Nm, sendt til alle fire hjul via den nevnte TorqueFlite åtte-trinns automatgirkassen.
Alt dette gjør at Jeep Wrangler 4x kan akselerere fra 0 til 100 km/t på 6,4 s samtidig som den viser nesten 70 % reduksjon i CO2-utslipp sammenlignet med den tilsvarende bensinversjonen. Gjennomsnittlig forbruk er 3,5 l/100 km i hybridmodus og varsler en elektrisk autonomi på opptil 50 km i urbane områder.
Når vi snakker om den elektriske autonomien og batteriene som sikrer det, er disse "ryddige" under andre seterad, noe som gjorde det mulig å holde bagasjeromskapasiteten uendret sammenlignet med forbrenningsversjoner (533 liter). Endelig kan lading gjøres på mindre enn tre timer på en 7,4 kWh-lader.
Lastedøren fremstår godt forkledd.
Når det gjelder kjøremodusene, er disse nøyaktig de samme som vi presenterte for deg for ni måneder siden da Wrangler 4xe ble avduket for USA: hybrid, elektrisk og eSave. Innenfor terrengferdigheter ble disse stående intakte, selv med elektrifiseringen.
Når kommer?
Foreslått i utstyrsnivåene "Sahara", "Rubicon" og "80th Anniversary", har Jeep Wrangler 4x fortsatt ikke priser for det nasjonale markedet. Likevel er den allerede tilgjengelig for bestilling, med ankomsten av de første enhetene til forhandlere som er planlagt i juni.