Navnet Grand Wagoneer det er historie på Jeep. Originalen, eneste Wagoneer, dukket opp i 1962 (SJ-generasjon) og var en av forløperne til dagens premium- eller luksus-SUV-er – den forutså Range Rover med åtte år.
SJ ville forbli i produksjon i 29 år - den sluttet aldri å utvikle seg - og fikk prefikset Grand i 1984 og beholde den til 1991, slutten av produksjonen. Navnet ville komme tilbake snart - bare et år - i 1993 i en versjon av Grand Cherokee.
Siden den gang har Jeeps flaggskip vært Grand Cherokee - ikke lenger. The Grand Wagoneer vil ta over disse rollene. Det forventes av dette konseptet at det, når sant skal sies, har veldig lite konsept, og er ikke noe mer enn en produksjonsmodell med ekstra "sminke" og 24-tommers megahjul.
Hva kan du forvente av den nye Jeep Wagoneer og Grand Wagoneer?
I motsetning til den nye Grand Cherokee, også planlagt til 2021, vil ikke den nye Grand Wagoneer ha et unibody-hus. Den vil være basert på et mer tradisjonelt chassis med bjelker og tverrbjelker, arvet fra den robuste Ram-pickupen. Det er derfor ikke rart at den ser ut til å være ganske stor i størrelse.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Jeep sier at produksjonsmodellen vil ha et utvalg av tre firehjulsdriftsystemer, uavhengig fjæring på to aksler, samt montere Quadra-Lift luftfjæring. Å være en Jeep, til og med en luksus, har ikke offroadferdighetene blitt glemt, og de forventes å være svært kompetente.
Det nordamerikanske merket kom ikke med mange flere tekniske spesifikasjoner, og refererte bare til at dette konseptet er elektrifisert, og er en plug-in hybrid.
Den ultimate premium SUV?
For første gang i historien vil Grand Wagoneer ha en maksimal kapasitet på opptil syv seter, og til tross for den mer "utilitaristiske" basen den hviler på, er selvfølgelig Jeepens mål for Grand Wagoneer å være ultimate premium SUV på markedet.
Det ser ut til å gå i riktig retning. Formene er unektelig jeep – med innslag som fremkaller tidligere tiders Wagoneers og Grand Wagoneers – men de presenterer et nivå av raffinement og detaljer som vi ikke er vant til å se i det nordamerikanske merket.
Det samme kan sies om interiøret, som ser ut til å ha samme grad av raffinement og raffinement som en moderne luksussalong, hvor vi ser en forbedret kombinasjon av materialer og teknologiske elementer, inkludert skjermer, til og med mange skjermer.
Det er syv (!) totalt, og alle av dem sjenerøse i størrelse, skjermene vi kan se inne i dette Grand Wagoneer-konseptet — vil de alle klare seg i produksjonsmodellen? De vil kjøre UConnect 5-systemet, som Jeep sier er fem ganger raskere enn UConnect 4. Midtkonsollen har to sjenerøse skjermer – som minner om Range Rovers Touch Pro Duo-system – og til og med passasjeren foran har en skjerm som matcher. disposisjon.
Fremhev også for tilstedeværelsen av et McIntosh-lydsystem med 23 høyttalere.
Vil vi se Grand Wagoneer på denne siden av Atlanterhavet?
Foreløpig har den kun en garantert tilstedeværelse i det nordamerikanske markedet, med planlagt ankomst i 2021. Ingenting er fremmet om en mulig kommersialisering av denne leviatanen på det "gamle kontinentet".
Blant potensielle rivaler vil være den uunngåelige Range Rover, men dens innenlandske rivaler er lettere å identifisere. Wagoneer vil sikte mot Ford Expedition eller Chevrolet Tahoe, mens den mer luksuriøse Grand Wagoneer vil sikte på segmentleder Cadillac Escalade og Lincoln Navigator, alle også avledet fra chassiset til store og populære nordamerikanske pickuper.
