Den nye ble avduket for omtrent fem måneder siden DS 4 den kan allerede bestilles i Portugal, og vi har allerede møtt den live, under den (statiske) presentasjonen av modellen i vårt land.
Vi har ikke kjørt den ennå, men vi har allerede vært i stand til å utforske dens dristige linjer, som plasserer den halvveis mellom de tradisjonelle femdørs kombikupéene og SUV-“coupéene”, og interiøret, veldig sofistikert og fullt av teknologi.
Utgangspunktet for DS 4 — som det franske merkets ledere i Portugal mener har alt for å bli den nye bestselgeren for DS Automobiles (for tiden DS 7 Crossback) — er den redesignede EMP2-plattformen, den samme som finnes i nye Peugeot 308 og i den nye Opel Astra.
Med en bredde på 1,87 m (med sidespeilene inntrukket) er DS 4 den bredeste modellen i segmentet, og dette er godt synlig i live, med denne franske modellen som viser en sterk tilstedeværelse.
Den lave panseret og hjulene som kan gå opp til 20" (entry-end versjonen leveres med 17" hjul; resten tar med seg 19" sett) har også en veldig positiv innvirkning på de distinkte proporsjonene til denne DS 4, som treffer markedet med «synet» rettet mot tyske rivaler: BMW 1-serie, Mercedes-Benz A-klasse og Audi A3.
Frontdelen er preget av en ny lyssignatur som integrerer DS Matrix LED Vision-systemet, som er lagt til 150 LED-kjørelys. I profil peker profilen på taket, som går mye ned på C-stolpen, og de innebygde dørhåndtakene ut.
Når man flytter seg bakover, er det en spoiler som hjelper til med å forlenge taklinjen, en bratt vinklet bakrute, en veldig klumpete støtfanger og geometriske eksosuttak med kromfinish.
Fransk luksus
Innvendig, i beste DS Automobiles-tradisjon, presenterer denne DS 4 seg med et veldig bredt utvalg av finisher, der lær og tre skiller seg ut, samt Alcantara og smidd karbon fra Performance Line-versjonene.
Forsetene, med elektriske kontroller og pneumatisk justerbar korsryggstøtte, er svært komfortorienterte og bidrar til en meget interessant kjørestilling, som vi allerede har kunnet se live.
Bak er plassen tilgjengelig for knær og skuldre meget tilfredsstillende, så vel som for hodet, selv om denne modellen er utstyrt med et panoramatak som alltid stjeler noen centimeter høydemessig.
I følge DS Automobiles er den nye modellen laget av 94 % resirkulerbare materialer og 85 % resirkulerbare deler. For eksempel er dashbordet i stor grad laget av hamp, spesielt i de "skjulte" områdene.
Men ved første øyekast, og siden dette var en veldig rask kontakt og med bilen i «showroom»-funksjon, stoppet, var vi veldig imponert over kvaliteten på konstruksjonen og finishen til dette interiøret, som er i tråd med den franske premium merke. har blitt vant til.
For mye teknologi...
Sikkerhets- og teknologimessig har DS 4 et semi-autonomt Drive Assist 2.0 (nivå 2) kjøresystem som tillater blant annet semi-autonome forbikjøringer og cruise control med svinghastighetsjustering.
Et annet høydepunkt er DS Extended Head-up Display, som skaper en illusjon om at informasjon projiseres på veien og ikke på frontruten, i et område som tilsvarer en 21" "skjerm" som viser hastighet, meldingsvarsler, førerassistentsystemer, navigasjon og til og med musikksporet vi lytter til.
I midten en 10” berøringsskjerm — med DS Iris System — som kan styres med stemme, bevegelser eller gjennom DS Smart Touch, en berøringsflate plassert i midtkonsollen. Denne lille "skjermen" gjenkjenner zoom inn/zoom ut-funksjonen og er til og med i stand til å gjenkjenne håndskrift.
Oppdag din neste bil
Motorer for enhver smak
Utvalget omfatter tre bensinmotorer — PureTech 130 hk, PureTech 180 hk og PureTech 225 hk — og en 130 hk BlueHDi Diesel-blokk. Alle disse versjonene er assosiert med en åtte-trinns automatgir.
I sin plug-in hybrid-versjon kombinerer DS 4 E-Tense 225 en 180 hk PureTech firesylindret bensinmotor med en 110 hk elektrisk motor og et 12,4 kWh litium-ion-batteri for autonomi. i elektrisk modus opp til 55 km (WLTP) .
I denne elektrifiserte versjonen, og takket være 225 hk kombinert kraft og 360 Nm maksimalt dreiemoment, er DS 4 i stand til å akselerere fra 0 til 100 km/t på 7,7 sekunder og nå 233 km/t i toppfart.
Hvordan er utvalget organisert i Portugal?
DS 4-serien på det portugisiske markedet består av tre varianter: DS 4, DS 4 CROSS og DS 4 Performance Line, hver av disse versjonene kan assosieres med forskjellige utstyrsnivåer.
Når det gjelder DS 4, kan du regne med fire utstyrsnivåer: BASTILLE +, TROCADERO og RIVOLI, samt en spesiell begrenset utgave av LA PREMIÈRE-lanseringen; DS 4 CROSS er kun tilgjengelig i TROCADERO- og RIVOLI-nivåer; Til slutt, DS 4 Performance Line, hvis navn allerede refererer til det eneste tilgjengelige nivået.
Innstegsnivået er laget på utstyrsnivået BASTILLE +, som «tilbyr» som standard 17” hjul, LED-hodelykter, oppvarmede stoffseter, parkeringshjelp bak, to-soners automatisk klimakontroll og 10” berøringsskjerm.
Til dette har TROCADERO-versjonene (som standard) skinn- og stoffseter, ryggekamera, DS Extended Head-up Display, DS Iris System og DS Smart Touch, sort og krom grill, krom eksos, dørhåndtak innlagt, interiørbelysning (åtte farger) og 19” hjul.
Toppen av serien oppnås med utstyrsnivået RIVOLI, som legger til (som standard) skinnseter, DS Matrix LED Vision, aluminiumspedaler, dørterskler i aluminium, lydisolerte vinduer og Extended Safety Pack med adaptiv cruisekontroll.
DS 4 Performance Line
Performance Line er den visuelt mer dynamiske versjonen av nye DS 4 og skiller seg ut for sin utvendige finish i svart, Black Pack (DS WINGS, stang mellom baklysene, grillen og kanten på sidevinduene) og de spesifikke MINNEAPOLIS-hjulene i svart.
Alt dette i tillegg til et like eksklusivt interiør, hvor vi blant annet finner sportsseter i Alcantara, smidde karbonaksenter på rattet og sømmer i kontrastfarge.
DS 4 Cross
DS 4 CROSS
Dette er versjonen med den mest eventyrlige karakteren i serien og med det mest robuste bildet, selv om den ikke har noen forandring når det gjelder chassis (bakkeklaring er den samme som de andre versjonene).
Dermed utmerker CROSS-varianten seg unikt ved sitt utseende, da den har taksperrer og vinduslister i blank svart, sideskjørt med granulert plastbeskyttelse og "CROSS"-logo på dørene, støtfangere med beskyttelse i aluminium og eksklusive 19” hjul .
DS 4 LA PREMIÈRE
Tilgjengelig i tre motorer (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 og PureTech 225 EAT8), er DS 4 LA PREMIÈRE en eksklusiv lansering i begrenset opplag, plassert på toppen av serien.
Denne versjonen markerer modellens kommersielle debut og vil være den første som leveres til kunder. Den vil kun være tilgjengelig frem til november, da det franske merket begynner å lage de første leveransene av DS 4.
Basert på RIVOLI-utstyrsnivået inkluderer LA PREMIÈRE et OPERA Brown Criollo-skinninteriør og flere glanssvarte eksteriøraksenter. Den originale "1"-logoen, eksklusiv for LA PREMIÈRE, skiller seg ut.
Denne begrensede utgaven er tilgjengelig i to farger, Crystal Pearl og Lakkert Grå, sistnevnte med innebygde dørhåndtak i samme farge som karosseriet.
Og prisene?
| Versjon | Motorisering | makt (CV) | CO2-utslipp (g/km) | Pris |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | Bensin | 130 | 136 | €30 000 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | Diesel | 130 | 126 | €33 800 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Performance Line | Bensin | 130 | 135 | €33 000 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Performance Line | Bensin | 180 | 147 | €35 500 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Performance Line | Diesel | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | Bensin | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | Bensin | 180 | 146 | €37 700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | Diesel | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | Bensin | 130 | 136 | €35 900 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | Bensin | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | Diesel | 130 | 126 | €39 700 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | Bensin | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | Bensin | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | Bensin | 225 | 149 | €43 700 |
| DS 4 1,5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | Diesel | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | Bensin | 130 | 136 | 39 300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | Bensin | 180 | 148 | €41 800 |
| DS 4 1,6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | Bensin | 225 | 149 | €44 400 |
| DS 4 1,5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | Diesel | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | Bensin | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | Bensin | 225 | 148 | €48 700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Performance Line | PHEV | 225 | 30 | €41 500 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | €43 700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | PHEV | 225 | 29 | €44 400 |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | PHEV | 225 | 30 | €51 000 |