Fiat 500 har vært en virkelig suksesshistorie. En slik suksess at den originale 500 allerede har avledet andre modeller: 500X, 500L, 500C og 500 Abarth.
En suksess som Fiat ikke klarte å gjenta i siste generasjon av Fiat Punto. Den globale finanskrisen (som brøt ut i 2008) og den lave lønnsomheten til segmentet i Europa (høye volumer, men lave marginer), fikk Sergio Marchionne, tidligere FCA-sjef, til å utsette sin etterfølger og til slutt å bestemme seg for ikke å erstatte i det hele tatt — av de nevnte lønnsomhetsgrunner.
På den tiden var det en kontroversiell og også en historisk avgjørelse, ettersom den fjernet Fiat fra et markedssegment som i det meste av dets eksistens representerte essensen av merkevaren, dens viktigste inntektskilde og også dens største suksesser. Les vår spesial om slutten av Fiat Punto.
Hva om svaret var en moderne Fiat 127?
Mike Manley, den nyutnevnte administrerende direktøren i FCA Group, er den eneste som kan omgjøre Marchionnes beslutning. Hvis det gjør det, får vi vente og se.
Hvis planen som ble presentert i juni i fjor forblir uendret, vil vi se nye generasjoner av Fiat Panda og Fiat 500 innen slutten av tiåret. Det er bekreftet at Fiat 500 vil ha en ny avledning, 500 Giardiniera — Fiat 500 varebil, i hentydning til den originale Giardiniera, fra 60-tallet.
Den mest sannsynlige hypotesen er at 500 Giardiniera vil representere Fiats retur til B-segmentet. Dette hvis 500 Giardiniera følger eksemplet med Mini, der Clubman er mye større og tilhører et segment over tredørs Mini. .
Likevel, etter å ha sett disse bildene av den moderne Fiat 127, var du ikke i humør til å se en Fiat 127 på veien?
Det ville være returen til et av merkevarens ikoner. Den samme formelen som 500 og 124 Spider, nå brukt på Fiat 127.
En ting er sikkert, denne gjengivelsen hadde en slik innvirkning at til og med Lapo Elkann, arving etter Gianni Agnelli (tidligere Fiat Group CEO og en av eierne av merkevarens imperium), la ut en melding på Facebook for å gratulere David Obendorfer, forfatter av disse begreper.
