Opel Mokka X som er i ferd med å forlate scenen var en stor suksess i Europa (mye mindre i Portugal på grunn av å betale klasse 2 med bompenger, en situasjon som først ble utbedret i 2019, med omformuleringen av loven), selv fordi den har 4×4 systemalternativ, viktig i nordeuropeiske land. Men også for å ha «brødre» Buick (Encore), i Nord-Amerika og Kina, og Chevrolet (Tracker), i Brasil.
Den nye generasjonen mister "X" og blir ganske enkelt, Opel Mokka og det er ikke lenger laget på det tekniske grunnlaget for en General Motors-bil for å begynne å "stige ned" fra en PSA Group-plattform.
Av denne grunn har den ikke lenger firehjulsdrift, noe som gjorde den til et unikt tilbud, eller svært nær det, i kompakt-SUV-segmentet i Europa og ga det mange salg på dette kontinentet. Men hos PSA kan bare delvis (for nå) eller helt (i fremtiden) elektriske modeller ha firehjulsdrift.
100 %… PSA
For søreuropeiske markeder er dette imidlertid ikke en relevant problemstilling. Nye Opel Mokka vil sitte på rullebunnen til DS 3 Crossback, som har vært på markedet med forbrenningsmotorer og en 100 % elektrisk versjon (E-Tense) siden i fjor.
Karsten Bohle, ingeniør ansvarlig for den dynamiske utviklingen av den nye Mokka, forklarer meg at «det er et stort ønske om å se bilen komme på markedet, fordi mellom dens lave vekt, kompakte dimensjoner og godt innstilt chassis, er veigrepet virkelig enestående ... Og det gjør til og med det siste arbeidet med dynamikkforfining morsomt og ikke engang merkbart de lange timene bak rattet hver ny dag.»
Abonner på vårt nyhetsbrev
Den rullende basen er da "multi-energi"-plattformen CMP (Common Modular Platform) fra PSA Group, som kan jobbe med ulike typer fremdrift. Når det gjelder den 100 % elektriske versjonen Mokka-e på 1,5 t vil bevege seg takket være en elektrisk motor med en maksimal ytelse på 136 hk og 260 nm og batteriet på 50 kWh skal garantere en rekkevidde på mer enn 300 km.
I motsetning til det som skjer med DS 3 Crossback E-Tense, bør den ikke ha sin makshastighet begrenset til 150 km/t, fordi det i stor grad vil påvirke bruken på de "hastede" tyske motorveiene (autobahns). Lading skal ta fem timer på en wallbox med en effekt på 11kWh, mens ved et ladepunkt på 100kWh vil det være mulig å lade 80 % på bare en halvtime.
Bensin- og dieselversjonene vil være mye lettere (ikke mer enn 1200 kg), men også tregere i akselerasjon og hastighetsgjenvinning. Den nye plattformen, og også Opels ingeniører, gjorde at nye Mokka kunne gå ned rundt 120 kg i vekt sammenlignet med forgjengeren.
Utvalget av motorer er kjent i dette segmentet i PSA Group, det vil si tre 1,2 turbo bensin sylindre og fire 1,5 turbo diesel sylindre, med effekter fra 100 hk til 160 hk, i forbindelse med seks-trinns manuell eller åtte-trinns automat. girkassehastigheter, noe der modellene til det franske konsortiet forblir unike i dette segmentet.
GT X eksperimentell påvirkning
Designmessig vil det være få likhetstrekk med at den franske modellen, både innvendig og utvendig, er mye nærmere det vi kjenner i den helt ferske Corsa. Noen detaljer er derimot beholdt fra konseptbilen GT X Experimental.
I listen over tilleggsutstyr vil det være avansert innhold som LED-matrise-frontlykter, sanntidsnavigasjonssystem, kjøreassistenter, elektriske seter og tilgang til bilen via smarttelefon, som Mokka-eieren også kan bruke for å aktivere (eksternt via en søknad) for en venn eller et familiemedlem til å kjøre bilen din.
Nye Opel Mokka, når kommer den?
Når den kommer på markedet tidlig i 2021, bør inngangsprisen starte marginalt under 25 000 euro , som skjedde i forrige generasjon, men den mest interessante versjonen for Portugal vil være 1.2 Turbo, tresylindret og 100 hk, samme effekt som 1.4 erstattet, som imidlertid var en tyngre bil, med dårligere ytelse og mer avfall..
Razão Automóvels team vil fortsette online, 24 timer i døgnet, under COVID-19-utbruddet. Følg anbefalingene fra Generaldirektoratet for helse, unngå unødvendige reiser. Sammen vil vi kunne overvinne denne vanskelige fasen.