Toyota Yaris Cross, endelig en B-SUV. Merket som var pioner innen SUV-segmentet, med Toyota RAV4 – en av de mest solgte SUV-ene i verden, som nylig har nådd milepælen på 10 millioner solgte enheter samlet siden første generasjon – har endelig nådd det raskest voksende segmentet i Europa, SUV-SUV-ene, eller om du foretrekker B-SUV.
En ankomst som er gjort gjennom den første avledningen av Toyota Yaris i et eventyrlig format som, til tross for at det er japansk, ble utviklet, produsert og tenkt for det europeiske markedet.
I denne artikkelen vil vi kjenne hovedtrekkene.
Toyota Yaris Cross på utsiden
Plassert under C-HR, bruker den nye Toyota Yaris Cross samme plattform som Yaris SUV – en modell fra merket vi allerede kjenner og kjører her.
Siden den bruker samme plattform som Yaris, er det ikke overraskende at akselavstanden forblir den samme, som måler de samme 2560 mm. Imidlertid er de gjenværende ytre dimensjonene forskjellige på grunn av de spesifikke behovene til SUV-formatet.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Med relativt kompakte proporsjoner – husk at den nye Yaris er en av de minste modellene i segmentet – har vi nå 240 mm mer i lengde, for en total lengde på 4180 mm. Den er også 20 mm bredere og 90 mm høyere enn Yaris, og forblir dermed betydelig mer kompakt enn nevnte Toyota C-HR.
Når det gjelder designet, fant vi en mer konvensjonell tilnærming enn den som ble tatt på Toyota C-HR. Vi så på den lille Toyota Cross Yaris og fant flere likheter med Toyota RAV4.
Som med Yaris, fulgte det japanske merket "smidig diamant"-stilen i denne Toyota Yaris Cross, noe sånt som smidig diamant, og prøvde å transportere de kantete og robuste formene til diamanten til karosserilinjene.
I hjulbuene finner vi plastbeskyttelser for å forsterke den eventyrlige karakteren, et element som også strekker seg til dørene hvor vi på bakdørene finner påskriften Yaris Cross.
Toyota Yaris Cross inni
Ikke overraskende, inne i Toyota Yaris Cross finner vi nøyaktig de samme løsningene som den mer urbane broren og den piggete broren, Toyota GR Yaris.
Naturligvis, som et resultat av de mer sjenerøse proporsjonene på karosseriet, vil vi kunne finne mer plass til passasjerer og deres bagasje – selv om Toyota i denne første fasen ikke har avslørt tallene.
I bagasjerommet ble for eksempel allsidigheten forsterket. Gulvet kan justeres i høyden og kan også deles i to avhengig av behov. Det er til og med et stroppesystem som lar deg holde en gjenstand uten å måtte bekymre deg for kurvene på veiene våre.
Toyota Yaris Cross Engine
I Portugal vil den nye Toyota B-SUV kun være tilgjengelig knyttet til motoren 1.5 Hybrid på 116 hk vi vet allerede fra Yaris.
Denne motoren som er i stand til å kjøre rundt i byen opptil +70 % i 100 % elektrisk modus.
På kjørefeltet er den store nyheten på Toyota Yaris Cross bruken av et firehjulsdriftssystem (tilleggsutstyr), noe som er uvanlig i dette segmentet.
Når ESP-sensorer oppdager dårlige grepsforhold, starter AWD-i-systemet for å hjelpe til med å takle regn, skitt eller sand.
Ifølge Toyota har Yaris Cross et CO2-utslipp på under 120 g/km, mens AWD-i-modellen vil slippe ut under 135 g/km, ifølge WLTP-utslippsstandarden.
Når kommer du til Portugal og priser
Produsert i Valenciennes, Frankrike, forventer det japanske merket å produsere mer enn 150 000 enheter av Yaris Cross årlig. Men først i 2021...
Ventetiden på Toyota Yaris Cross blir lang. Toyota Portugal, i uttalelser til Razão Automóvel, peker på slutten av det første semesteret, begynnelsen av det andre, starten på kommersialiseringen av denne lille SUV-en i hele Europa.
Toyotas lange ventetid på dette viktige segmentet — av et merke som hadde Toyota RAV4 som modellen som satte SUV-filosofien på kartet.
Razão Automóvels team vil fortsette online, 24 timer i døgnet, under COVID-19-utbruddet. Følg anbefalingene fra Generaldirektoratet for helse, unngå unødvendige reiser. Sammen vil vi kunne overvinne denne vanskelige fasen.