Etter å ha testet FR 1.5 eTSI (mild-hybrid)-versjonen, møtte vi igjen den spanske varebilen for å oppdage den unike hybrid plug-in-varianten, SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID.
Det er SEATs første "plug-in"-modell og maskerer dens blandede diett av elektroner og oktaner veldig godt på utsiden, med de eneste "rapporteringselementene" som lastedøren på forskjermen (fra førersiden) og en liten logo på bak.
Når det er sagt, i en estetisk vurdering som er like personlig som den er subjektiv, innrømmer jeg at jeg liker utseendet til den nye Leon Sportstourer. Med en viss nøkternhet har den spanske varebilen en større visuell raffinement enn forgjengeren.
Enten på grunn av lysstripen som krysser baksiden eller på grunn av dens større dimensjoner, er sannheten at uansett hvor jeg gikk med denne SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID gikk jeg ikke ubemerket hen, og dette kan bare sees, håper jeg, som en "positiv merknad." i stil med Martorells forslag.
Og innvendig, hva endres?
Hvis på utsiden de differensierende elementene sammenlignet med den andre Leon Sportstourer er knappe, er disse praktisk talt ikke-eksisterende innvendig. På denne måten er det kun de spesifikke menyene på instrumentpanelet og i infotainmentsystemet som minner oss om at denne SEAT Leon Sportstoureren også er «plugged inn».
Abonner på vårt nyhetsbrev
For resten fortsetter vi å ha en av de mest moderne hyttene i segmentet (i denne forbindelse er utviklingen i forhold til forrige generasjon bemerkelsesverdig), robust og med myke materialer i områder der øynene (og hendene) går. det meste.
Interiøret i SEAT Leon Sportstourer har et moderne utseende.
Sluttresultatet er positivt og det er bare beklagelse for det nesten totale fraværet av fysiske kommandoer og hurtigtaster. Om disse har vi forresten kun tre i midtkonsollen (to for temperaturen på klimaet og en for volumet på radioen) og det at de består av taktile overflater og ikke er opplyst om natten støtter lite deres bruk.
I romkapittelet, enten det er i for- eller baksetene, lever Leon Sportstourer opp til det mer kjente formatet, og drar fordel av MQB-plattformen for å tilby gode nivåer av beboelse.
Når det gjelder bagasjerommet, betydde behovet for å få plass til 13 kWh-batteriet at kapasiteten ble redusert til 470 liter, en verdi betydelig lavere enn de vanlige 620 literne, men fortsatt opp til standarden for familieoppgaver.
Det er "bare" den kraftigste versjonen
I tillegg til å være den mest økologiske varianten av Leon-serien, er plug-in-hybridversjonen også den kraftigste, med en samlet maksimal effekt på 204 hk, resultatet av "ekteskapet" mellom 1.4 TSI på 150 hk og elektrisk motor på 115 hk (85 kW).
Til tross for de respektable tallene og over de som tilbys av konkurrentene (Renault Mégane ST E-TECH, for eksempel, holder seg på 160 hk), ikke forvent noen sportslige ambisjoner fra Leon Sportstourer e-HYBRID.
I en 3,6 kW lader (Wallbox) lades batteriet på 3t40min, mens det i en 2,3 kW stikkontakt tar seks timer.
Det er ikke det at forestillingene ikke er interessante (som de er), men fokuset er på familieoppgaver og bruksøkonomi, et område der det kan konkurrere med Diesel-forslagene.
Tross alt, i tillegg til å la oss reise opptil 64 km i 100 % elektrisk modus (uten økonomiske bekymringer og på en rute med mye motorvei klarte jeg å tilbakelegge mellom 40 og 50 km uten å ty til oktan), denne Leon fortsatt klarer å være veldig økonomisk.
Ikke medregnet periodene hvor vi har (mye) batterilading og hvor det jevne og effektive hybridsystemet gjør det mulig å oppnå gjennomsnitt på 1,6 l/100 km, når ladningen går tom og SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID begynner å fungere som en konvensjonell hybrid, gjennomsnittet gikk med 5,7 l/100 km.
Ved å gå videre til det dynamiske kapittelet viste den spanske varebilen seg å være i stand til å kombinere komfort og oppførsel godt, forutsatt en mer balansert enn morsom holdning, godt egnet til familieoppgavene.
Selv om den testede enheten ikke hadde DCC (Dynamic Chassis Control)-systemet, viste styringen seg å være presis og direkte, kontrollen av kroppsbevegelser er godt oppnådd og stabilitet på motorveien følger i veien til dens tyske "kusiner".
Er bilen riktig for meg?
SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID beviser at SEAT gjorde "leksene" før de ga ut sin første plug-in hybrid.
Tross alt, til de kvalitetene som allerede er anerkjent i det spanske forslaget som boarealet, det distinkte utseendet eller robustheten, bringer SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID mer kraft enn noen av hovedrivalene og et virkelig effektivt plug-in hybridsystem .
Er det riktig bil for deg? Vel, i dette tilfellet bør du kanskje skaffe deg en kalkulator. Det er sant at den har 204 hk og et interessant potensial for besparelser, det er ikke mindre sant at denne varianten koster fra 38 722 euro.
For å gi deg en idé, er en Leon Sportstourer med 1,5 TSI på 150 hk i stand til gjennomsnitt i området 6 l/100 km og er tilgjengelig for rimeligere 32 676 euro.
Hva betyr dette? Det betyr at, som med Diesels, fremstår plug-in-hybrid-forslaget mest sannsynlig som den ideelle løsningen for de som reiser mange kilometer daglig, spesielt i by- og forstadsområder, hvor fordelen av å kunne gå i elektrisk modus i dusinvis av kilometer vil gi en bemerkelsesverdig besparelse i drivstoffkostnader.