Etter mange rykter bekreftet Toyota offisielt at den vil forbli i A-segmentet, med Toyota Aygos etterfølger som bruker Yaris-plattformen, GA-B.
En kunngjøring mot syklusen til andre produsenter, som for eksempel Renault, som allerede har bekreftet at det ikke vil bli en etterfølger for den lille Twingo.
Når sant skal sies, er Toyotas beslutning om å bli i A-segmentet ingen stor overraskelse. Tross alt indikerte alle "skiltene" at det japanske merket skulle gjøre det. For to år siden kjøpte han fabrikken i Kolin, i Tsjekkia, hvor byfolket i joint venture-selskapet mellom Toyota og PSA (nå Stellantis) produseres, det vil si Toyota Aygo, Citroën C1 og Peugeot 108.
På samme tid, for omtrent et år siden, bekreftet ikke bare Johan van Zyl, daværende direktør for Toyota Europe, fremtiden til Aygo, men daværende visepresident for Toyota Europe, nåværende direktør for merkevaren i "det gamle kontinentet", Matt Harrison , avslørte, på sidelinjen av presentasjonen av Yaris, at den nye modellen kan vise seg å være en mini-crossover.
Hva blir det neste?
Foreløpig er lite kjent om Aygos etterfølger (vi vet ikke engang om han vil beholde navnet). Det er imidlertid to sikkerheter: den vil bruke GA-B-plattformen og den vil forbli trofast mot forbrenningsmotoren (i kostnadsreduksjonens navn).
Abonner på vårt nyhetsbrev
Ved å bruke denne plattformen vil Toyotas nye by tillate, sammen med Yaris og Yaris Cross, en årlig produksjon i Europa på 500 tusen enheter med modeller basert på GA-B-plattformen.
Ifølge Toyota vil dette gjøre det mulig å forsterke «stordriftsfordelene som er nødvendige for å garantere nøkkelelementet av tilgjengelighet som kunder i A-segmentet etterspør».
Ved å dele plattformen med Yaris og Yaris Cross, vil Aygos etterfølger klare å være lønnsom og fremme stordriftsfordeler.
Når det gjelder motoren, selv om GA-B-plattformen tillater bruk av hybridmekanikk, peker alt på at etterfølgeren til Toyota Aygo kun vil ha en forbrenningsmotor, alt for å holde kostnadene inne.