Fra 2024, samtidig med lanseringen av Ypsilon-etterfølgeren, vil Lancia igjen bli solgt i flere europeiske markeder enn bare det italienske, en posisjon den har vært i siden 2017.
Denne europeiske gjenoppblomstringen av Lancia vil begynne å skje i Østerrike, Belgia, Frankrike, Tyskland og Spania, etter å ha ikke blitt avansert, foreløpig, når den vil være i stand til å nå andre markeder på det "gamle kontinentet".
Nå integrert i premiumdivisjonen til Stellantis-gruppen, sammen med Alfa Romeo og DS Automobiles, kan dette være siste mulighet for det historiske italienske merket til å gjenvinne sin "vekt" i markedet og garantere sin levedyktighet for fremtiden.
Vi minner om at Carlos Tavares, administrerende direktør i Stellantis-gruppen, ga 10 år til bilmerkene sine for å implementere en strategi som garanterer deres levedyktighet i fremtiden. Lancias nåværende posisjon – en modell og et marked – gir den større utfordringer enn andre.
tre nøkkelmodeller
For å overvinne dem har Luca Napolitano, administrerende direktør i Lancia, allerede skissert en strategi frem til slutten av tiåret som, i tillegg til å utvide seg til flere markeder, vil tredoble antallet modeller som tilbys.
Den første som blir kjent vil være etterfølgeren til Lancia Ypsilon , i 2024. Dette spenstige nyttekjøretøyet vil bli overført til CMP-basen (arvet fra ex-Groupe PSA), den samme som fungerer som base for Opel Corsa eller Peugeot 208, så den bør ha dimensjoner som ligner på disse, med en lengde på rundt 4,0 m.
Det vil være en betydelig modell for merket, siden det vil være den siste Lancia som har en forbrenningsmotor (riktignok assosiert med et mildt hybridsystem), samt den første Lancia som er 100 % elektrisk. Som vi har sett i andre modeller basert på CMP, tillater plattformen 100 % elektriske varianter.
Etter Ypsilon vil alle nye Lancia som lanseres kun være 100 % elektriske.
Noe som bringer oss til 2026, året der vi skal møte den andre modellen, en crossover/SUV , som ifølge Luca Napolitano skal være merkets toppmodell, som skal være ca 4,6 m lang.
Til slutt, den tredje modellen, kun planlagt for 2028, er den allerede annonserte returen av Lancia Delta , som vil fortsette å være en kompakt kjent (lengde skal være rundt 4,3 m), men som Napolitano sier "vil være et ekte Delta, spennende, et manifest av fremgang og teknologi."
Fremtiden til Lancia og de resterende 13 Stellantis-merkene vil bli diskutert mer detaljert på et eget arrangement, som forventes tidlig i 2022.