DE Peugeot 2008 det er en av de mest solgte kompakte SUV-ene i Europa, men for å opprettholde den statusen, eller til og med, hvem vet, true lederskapet til erkerival Renault Captur – den kjenner også en ny generasjon i år – kan den ikke gi opp .
Og ser på disse første bildene, overlot ikke Peugeot kreditten til andre – akkurat som den nye 208 representerer et betydelig sprang fremover fra forgjengeren, gjenoppfinner den nye 2008 seg selv med nye proporsjoner – lengre, bredere og lavere – og mye mer uttrykksfull stil.
Det ser ut til å være resultatet av en brennende natt mellom 3008 og den nye 208, som legger til nye detaljer og tar en mye mer dynamisk, til og med aggressiv holdning, og distanserer seg ganske langt fra den første generasjonen – her er den, uten tvil, mer revolusjon enn engstelig utvikling...
Heldigvis stopper ikke nyhetene med det nye utseendet, med nye Peugeot 2008 som bringer flere og nye argumenter til det superkonkurransedyktige segmentet av kompakte SUV-er. La oss møte dem...
større, mye større
Basert på CMP , plattformen som ble debutert av DS 3 Crossback og også brukt av nye 208 og Opel Corsa, vokser den nye Peugeot 2008 i alle retninger bortsett fra høyden (-3 cm, står på 1,54 m). Og den vokser ikke veldig lite — lengden øker med betydelige 15 cm til 4,30 m, akselavstanden vokser med 7 cm til 2,60 m, og bredden er nå 1,77 m, pluss 3 cm.
Dimensjoner som plasserer den mye nærmere segmentet over, et nødvendig tiltak for å garantere plass til fremtiden 1008 , som vil være den minste crossoveren av løvens merke, med en lengde på rundt 4 m, og som vi kanskje til og med bør oppdage i 2020 - hvis ryktene blir bekreftet...
Forventningsvis gjenspeiles de større ytre dimensjonene i interiøret med Peugeot som klager 2008 som den mest romslige av modellene basert på CMP . Den lover med andre ord det beste fra to verdener; en dynamisk og distinkt stil, men uten å ofre rollen som (ikke lenger så) liten kjentmann, snarere tvert imot - bagasjerommet, for eksempel, tok et sprang på nesten 100 l i sin kapasitet, og nådde 434 l.
Bensin, diesel og… elektrisk
Peugeot 2008 gjenskaper det samme mangfoldet av motorer som 208, når den kommer med tre bensinmotorer, to dieselmotorer og også en 100 % elektrisk variant, kalt e-2008.
For bensin finner vi bare én blokk, den tresylindriske 1.2 PureTech , i tre effektnivåer: 100 hk, 130 hk og 155 hk, sistnevnte eksklusivt for 2008 GT. Nesten identisk situasjon for dieselmotorer, hvor blokken 1.5 BlueHDi kommer i to varianter, med 100 hk og 130 hk.
To er også tilgjengelige sendinger. En sekstrinns manuell girkasse er knyttet til 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130 og 1.5 BlueHDi 100; med det andre alternativet er den åtte-trinns automatgirkassen (EAT8), assosiert med 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 155 og 1.5 BlueHDi 130.
Når det gjelder e-2008, til tross for enestående, er spesifikasjonene ikke noe nytt, siden de er nøyaktig de samme som det vi har sett på e-208, Corsa-e og også på DS 3 Crossback E-TENSE.
Det vil si at elmotoren belaster det samme 136 hk og 260 Nm , og kapasiteten til batteripakken (8 års garanti eller 160 000 km for en operasjon over 70%) holder de samme 50 kWh. Selvstyret er 310 km, 30 km mindre enn e-208, begrunnet med forskjellen i størrelse og masse mellom de to kjøretøyene.
Peugeot e-2008
e-2008, særbehandling
Dette er spesifisiteten til e-2008, som betyr at den har og integrerer et sett med funksjoner og tjenester som vi ikke fant i 2008 med en forbrenningsmotor.
e-2008, som e-208, lover høye nivåer av termisk komfort, inkludert en 5 kW motor, en varmepumpe, oppvarmede seter (avhengig av versjon), alt uten at det går på bekostning av batteriautonomi. Blant funksjonene lar den for eksempel varme opp batteriet mens det lades, optimalisere driften under svært kalde forhold, med lading som kan fjernprogrammeres gjennom en smarttelefonapplikasjon.
e-2008 tilbyr også et sett med tilleggstjenester, som f.eks Easy-Charge – installasjon av en Wallbox hjemme eller på jobb og tilgangspass til de 85 000 Free2Move-stasjonene (eid av PSA) – og Enkel flytting — verktøy for å planlegge og organisere lange turer via Free2Move Services, og foreslå de beste rutene med hensyn til autonomi, plassering av ladepunkter, blant annet.
i-Cockpit 3D
Interiøret følger eksteriøret, som et av de mest uttrykksfulle og særpregede vi kan finne i bransjen, og er allerede et av Peugeots varemerkebilder.
Peugeot e-2008
Den nye Peugeot 2008 integrerer den nyeste versjonen av i-Cockpit, i-Cockpit 3D , premiere av den nye 208. Den opprettholder mange av funksjonene vi allerede kjente fra andre Peugeoter – lite ratt og instrumentpanel i hevet posisjon – med nyheten som det nye digitale instrumentpanelet. Dette blir 3D, projiserer informasjon som om det var et hologram, rangerer informasjon etter viktigheten, bringer den nærmere eller lenger fra blikket vårt.
Som på 208 består infotainmentsystemet av en berøringsskjerm på opptil 10 tommer, støttet av hurtigtaster. Blant de ulike funksjonene kan vi finne et 3D-navigasjonssystem fra TomTom, MirrorLink, Apple CarPlay og Android Auto.
Teknologisk arsenal
Drive Assist med adaptiv cruisekontroll med Stop&Go-funksjon når det er knyttet til EAT8, og filskiftevarslingssystem, bringer nye Peugeot 2008 nærmere semi-autonom kjøring. Det stopper ikke der, med menyen inkludert blant annet parkeringsassistent, automatiske høyder.
Innvendig kan vi også finne smarttelefoninduksjonslading og opptil fire USB-porter, to foran, hvorav en USB-C, og to bak.
Når kommer?
Den offisielle presentasjonen vil finne sted senere i år, med salg fra slutten av 2019 i enkelte markeder. I Portugal må vi imidlertid vente til første kvartal 2020 — priser og mer nøyaktig markedsføringsdato først senere.