Med over 300 tusen solgte enheter siden 2016, har SEAT Ateca er et alvorlig tilfelle av suksess innen det spanske merket, og for å beholde det slik fikk SUV-en en velfortjent oppdatering.
Nå, som en restyling, fikk "oppskriften" tatt i bruk av SEAT et forfriskende utseende, der den nye frontdelen (som tok i bruk "familieluften" innviet av Tarraco) konsentrerer de største forskjellene, men det er fortsatt nye frontlykter og baklykter. sjokk.
Nytt er bokstaven som er tatt i bruk for å identifisere modellen, like ny er versjonen vi tester kalt Xperience, med en mer eventyrlig inspirasjon.
Sluttresultatet er, etter min mening, positivt. Hvis det var et område der jeg mente at Atecas velutstyrte utseende hadde rom for fremgang, var det frontdelen og jeg må innrømme at denne nye fronten "passer deg godt".
som deg selv
Innvendig trengs det mer oppmerksomhet for å finne ut hva som har endret seg. Hovednyheten er det nye 10,25” digitale instrumentpanelet og det reviderte infotainmentsystemet.
Abonner på vårt nyhetsbrev
En annen nyhet er økningen i opplevd kvalitet. Allerede robust før omstylingen så Atecas kabin oppfatningen av kvalitetsøkning som følge av bruk av nye materialer og en tofarget dekorasjon på dashbordet som bruker innsatser hvis kvalitet er tydelig.
Kvaliteten opplevd om bord på Ateca økte som følge av bruk av nye materialer.
Nytt er også rattet. I tillegg til å tilby et godt grep og en tilstrekkelig størrelse, må jeg berømme kontrollene, som er enkle og intuitive å bruke.
Til slutt vil jeg takke SEAT for ikke å ha tilbudt Ateca noen taktile klimakontroller slik Volkswagen gjorde med Tiguan. De fysiske kontrollene forble, og deres fordeler innen ergonomi er tydelige når vi setter oss bak rattet.
I et lag som vinner, beveger seg ikke
Omtalt som en av de beste mellomklasse-SUV-ene når det kommer til dynamisk oppførsel, forblir SEAT Ateca trofast mot disse rullene etter omstyling.
Styringen forblir presis, direkte og kommunikativ, chassiset er godt kalibrert og hele settet oppnår et godt kompromiss mellom komfort og kjøreegenskaper. Alt dette gjør Ateca til en av de morsomste SUV-ene å kjøre når du kjører alene, samtidig som den formidler sikkerhet på farten, med forutsigbare reaksjoner når vi tar med familien.
Motoren, 1,5 TSI bensin 150 hk og 250 Nm, støttes av den velskalerte og raske syvtrinns DSG-girkassen. Den ligner en kameleon, og tilpasser seg veldig godt til forskjellige kjørestiler og de fire kjøremodusene.
I "Øko"-modus bytter den ut litt livlighet og rask respons fra gasspedalen (uten å bli sløv) for større økonomi, og tillater gjennomsnitt på 5,7 l/100 km. I "Normal"-modus streber den (og klarer) å forene det beste fra begge verdener.
Bagasjerommet har fortsatt en kapasitet på 510 liter.
I "Sport"-modus, som også virker på styringen og gjør den tyngre, begynner 1.5 TSI å reagere med mer og behagelig livlighet, og teller for dette med handlingen til DSG-boksen som forblir lenger i et forhold, og skifter mellom forhold kl. et høyere motorturtall, slik at du enkelt kan foreta forbikjøringer.
I denne modusen lider forbruket litt, men ikke for mye, med gjennomsnittet rundt 7-7,5 l/100 km, en mer enn akseptabel verdi med tanke på at vi snakker om en kjent SUV med bensinmotor .
Er bilen riktig for meg?
SEAT Ateca var ikke en av de modellene som "desperat" etter en restyling. Suksessen og fornyelsen av SEAT-serien truet imidlertid med å få den til å se "sliten" ut og ikke på linje med de andre modellene av det spanske merket, og det er derfor den ble fornyet.
Resultatet av denne renoveringen var en modell som holdt kvalitetene intakte – fra den interessante oppførselen til de velkjente evnene – og som så bildet styrket og noen kanter jevnet ut.
Det teknologiske tilbudet har økt (selv om den testede enheten ga opp det alltid velkomne bakkameraet), utseendet har blitt oppdatert og fremfor alt har den opplevde kvaliteten om bord blitt bedre.
Alt dette gjør SEAT Ateca til personifiseringen av maksimen som sier "i et lag som vinner, beveger du deg ikke", eller i dette tilfellet, "beveger du deg ikke mye". Forsterket i enkelte detaljer, fortsetter dermed Ateca å være et av de mest balanserte forslagene i segmentet og uten tvil et alternativ å ta hensyn til.