Som allerede hadde skjedd med Renault Kadjar, måtte det franske merket som eier Dacia, nok en gang gjøre tekniske endringer på en av modellene spesifikt for hjemmemarkedet. Nok en gang, på grunn av loven om klassifisering av personbiler på portugisiske motorveier.
Det siste offeret var det nye Dacia Duster , som som merket hadde lovet, vil være klasse 1 på motorveiene — i hvert fall i forhjulsdrevet versjon. En klassifisering som bare var mulig takket være tekniske modifikasjoner som ikke allerede er spesifisert av det fransk-rumenske merket.
Husk at når det gjelder Renault Kadjar, inkluderte disse endringene bruken av et multilink-oppheng på bakakselen – fra versjonen med firehjulsdrift – nok til å heve bruttovekten over 2300 kg, slik at den ble klassifisert som klasse 1 .
Den nasjonale presentasjonen av modellen vil finne sted i juni måned, så det forventes at kommersialiseringen av Dacia Duster – som har vært en salgssuksess i alle markeder – vil starte på den datoen. Razão Automóvel vil være der for å gi deg alt om den "nasjonale" Duster.
Den nye Dacia Duster
Selv om de er basert på forgjengeren, er endringene dyptgripende. Strukturelt mer stiv og med revidert eksteriørdesign, er interiøret der vi ser de største forskjellene, med ikke bare et penere utseende, men også revidert ergonomi og overlegen byggekvalitet.
FØLG OSS PÅ YOUTUBE Abonner på kanalen vår
I kapittelet om motorer, selv om de som er bestemt til vårt land ennå ikke er utgitt, er de overført fra forrige generasjon. Med andre ord bør 1,2 TCe (125 hk) på bensin og 1,5 dCi (90 og/eller 110 hk) på diesel fortsatt være bærebjelkene i serien.