Det var på Tokyo Show 2015 vi ble kjent med prototypen Sports Ride Consept fra Yamaha. Det var en kompakt sportsbil — dimensjoner som ligner på en Mazda MX-5 —, toseter, med motor i midten bak og selvfølgelig bakhjulsdrift. Den typen bil som begeistrer enhver entusiast...
Videre var Sports Ride Concept et resultat av et utviklingssamarbeid mellom Yamaha og en gentleman ved navn Gordon Murray – ja, denne, faren til McLaren F1 og dens sanne etterfølger, T.50 – som hevet standarden. kvalitetene til dette nye forslaget.
På den tiden var lite eller ingenting kjent om spesifikasjonene, men et av de få kjente tallene skilte seg ut: 750 kg . 200 kg mindre enn den letteste MX-5 og opptil 116 kg lettere enn den eksisterende Lotus Elise 1.6 på den tiden.
En lav masseverdi er bare mulig på grunn av Gordon Murray Designs iStream-konstruksjon, som i tilfellet med Sports Ride Concept la til et nytt materiale til blandingen av materialer og strukturelle løsninger – karbonfiber.
Yamaha, lage en bil?
Yamaha Sports Ride Concept var den andre prototypen presentert av den japanske produsenten i samarbeid med Gordon Murray Design. Den første, den motiv (og Motiv.e, dens elektriske versjon), en liten by med et volum som ligner på en Smart Fortwo, hadde blitt avduket to år tidligere i den samme japanske salongen.
Yamaha så ut til å være forpliktet til å utvide sin aktivitet utover to hjul, gå inn i bilverdenen med sitt eget merke, og de industrielle løsningene som ble foreslått av Murray tillot en lavere startinvestering enn mer tradisjonelle.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Men til tross for løftene fra det lille Motivet om å nå markedet i 2016 og Sports Ride Concept som kommer noen år senere, er sannheten at ingen kom til produksjonslinjen ... og de vil ikke, ifølge Naoto Horie, talsperson for Yamaha, snakket med Autocar på den siste Tokyo Motor Show:
«Biler er ikke lenger i våre langsiktige planer. Det var en avgjørelse tatt av (Yamaha) president Hidaka i overskuelig fremtid, fordi vi ikke fant et alternativ for hvordan vi skulle utvikle noen av modellene for å skille seg ut fra konkurrentene, noe som er veldig sterkt.
Spesielt sportsbilen hadde stor appell for oss som entusiaster, men markedet er spesielt tøft. Vi ser nå etter nye muligheter."
Hvordan ville Sports Ride Concept se ut i produksjonsversjonen?
Selv om det allerede er mer enn bekreftet at vi ikke vil ha Yamaha-biler, ble det nylig laget bilder av patentregistreringen av det som skulle være produksjonsversjonen av Sports Ride Concept, hentet fra EUIPO (Institute of Intellectual Property of the European Union). offentlig.
Det er det mulige glimtet av hva den endelige versjonen av sportsbilen ville vært hvis den ble utgitt.
Sammenlignet med prototypen viser produksjonsmodellen identiske totale proporsjoner (se på profilen), men den generelle kroppsdesignen er ganske annerledes. Nødvendige endringer for å lette godkjennings- og produksjonsprosessen, men også for å gi den en distinkt karakter i forhold til prototypen, som var mer aggressiv i holdningen.
En annen synlig detalj er fraværet av eksosuttak - ville Yamaha planlegge en 100 % elektrisk variant av sin sportsbil? Det er bare det at for ikke så lenge siden så vi Yamaha introdusere en ny høyytelses elektrisk motor for bilindustrien – yter opptil 272 hk. Utvikler var bilen som ble valgt til å tjene som et "testmule" - en Alfa Romeo 4C, en annen sportsbil med midtmotor.
Det er synd at dette partnerskapet mellom Yamaha og Gordon Murray Design ikke har kommet i stand - kanskje noen vil reposte dette prosjektet?
Razão Automóvels team vil fortsette online, 24 timer i døgnet, under COVID-19-utbruddet. Følg anbefalingene fra Generaldirektoratet for helse, unngå unødvendige reiser. Sammen vil vi kunne overvinne denne vanskelige fasen.