Direkte etterfølger til sjette generasjon av Mercedes-Benz SL og indirekte etterfølger til Mercedes-AMG GT Roadster, ny Mercedes-AMG SL (R232) den fortsetter et navn (og en historie) som allerede er over 60 år gammel.
Visuelt lever den nye Mercedes-AMG SL opp til herkomsten, med andre ord hjemmet til Affalterbach: det er sannsynligvis den mest aggressivt utformede SL noensinne.
Den tar i bruk visuelle elementer som er karakteristiske for modellene med AMG-stempel, og fremhever bruken av "Panamericana"-grillen foran, mens det bakerst er mulig å finne likheter med GT 4-dørene, og det mangler ikke engang en aktiv spoiler som kan innta fem posisjoner fra 80 km/t.
Den store nyheten er imidlertid til og med returen av lerretstoppen, fraværende siden fjerde generasjon av Mercedes-Benz SL. Helautomatisk veier den 21 kg mindre enn forgjengerens hardtop og kan trekkes inn på bare 15 sekunder. Når dette skjer går bagasjerommet fra 240 liter til 213 liter.
Innvendig inntar skjermene en spesiell rolle. I midten, mellom ventilasjonsuttakene i form av en turbin, finner vi en skjerm med 11,9” hvis helningsvinkel kan justeres (mellom 12º og 32º) og hvor vi finner siste versjon av MBUX-systemet. Endelig oppfyller en 12,3” skjerm funksjonene til et instrumentpanel.
helt ny
I motsetning til det som noen ganger skjer, hvor en ny modell deler basen med forgjengeren, er den nye Mercedes-AMG SL virkelig 100 % ny.
Utviklet på grunnlag av en helt ny aluminiumsplattform, har SL en strukturell stivhet som er 18 % høyere enn forgjengeren. Videre, ifølge Mercedes-AMG, er den tverrgående stivheten 50 % høyere enn den som presenteres av AMG GT Roadster, mens økningen når 40 % i tilfelle av langsgående stivhet.
Men det er mer. Ifølge det tyske merket gjorde den nye plattformen det mulig å montere motor og aksler i en lavere posisjon enn i forgjengeren. Resultatet? Et lavere tyngdepunkt som åpenbart gagner den dynamiske kjøreegenskapen til den tyske roadsteren.
Med 4705 mm i lengde (+88 mm enn forgjengeren), 1915 mm i bredden (+38 mm) og 1359 mm i høyden (+44 mm), har den nye SL også blitt tyngre, og vises i sin kraftigste variant. ( SL 63) med 1970 kg, 125 kg mer enn forgjengeren. Det burde heller ikke være rart at dette er den første SL-en noensinne som kommer med firehjulsdrift.
Tallene til den nye SL
I første omgang vil den nye SL være tilgjengelig i to versjoner: SL 55 4MATIC+ og SL 63 4MATIC+. Begge bruker en twin-turbo V8 med 4,0 l kapasitet, som er knyttet til den ni-trinns automatgirkassen «AMG Speedshift MCT 9G» og firehjulsdriftssystemet «AMG Performance 4Matic+».
I følge Mercedes-AMG er alle SL-motorer håndlagde på fabrikken i Affalterbach og fortsetter å følge «One Man, One Engine»-konseptet. Men la oss snakke om tallene til disse to thrusterne.
I den mindre kraftige versjonen presenterer twin-turbo V8 seg med 476 hk og 700 Nm, tall som skyver SL 55 4MATIC+ opp til 100 km/t på kun 3,9 s og opp til 295 km/t.
I den kraftigste varianten «skyter» denne til 585 hk og 800 Nm dreiemoment. Takket være dette "sender" Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 0 til 100 km/t på bare 3,6 s og når en topphastighet på 315 km/t.
Felgene går fra 19'' til 21''.
Også bekreftet er ankomsten av en hybridvariant, men om dette valgte Mercedes-AMG å opprettholde hemmelighold, uten å ha gitt noen tekniske data eller til og med en planlagt dato for avsløringen.
Det er mange kjøremoduser
Totalt har nye Mercedes-AMG SL fem «normale» kjøremoduser — «Glatt», «Komfort», «Sport», «Sport+» og «Individuell» – pluss «Race»-modus i SL 55 utstyrt med valgfri pakke AMG Dynamic Plus og på SL 63 4MATIC+.
På feltet dynamisk oppførsel kommer Mercedes-AMG SL som standard med et enestående firehjuls retningssystem. Som på AMG GT R, opp til 100 km/t svinger bakhjulene i motsatt retning av de fremre og fra 100 km/t i samme retning som de fremre.
Også i jordforbindelsene er det verdt å merke seg bruken av en elektronisk bakre låsedifferensial (standard på SL 63, og en del av den valgfrie AMG Dynamic Plus-pakken på SL 55), hydrauliske stabilisatorstenger på SL 63 og også bruk av adaptive støtdempere.
Til slutt utføres bremsing av ventilerte 390 mm skiver foran med seksstemplede kalipere og 360 mm skiver bak. Som ekstrautstyr er det også mulig å utstyre nye Mercedes-AMG SL med 402 mm karbon-keramiske skiver foran og 360 mm bak.
Det er ingen lanseringsdag ennå
Foreløpig er både forventet lanseringsdato for nye Mercedes-AMG SL og prisene fortsatt et åpent spørsmål.