Som standard annonserer G16E-GTS, den 1,6 l tresylindrede blokken til Toyota GR Yaris 261 hk ved 6500 rpm og 360 Nm dreiemoment, som er tilgjengelig mellom 3000 rpm og 4600 rpm. Et respektabelt tall for en så kompakt blokk (og i stand til å møte strenge utslippsstandarder), men som vi vet er det alltid rom for å hente ut flere hestekrefter.
Det er allerede flere forberedelser for å enkelt hente ut minst 300 hk kraft fra kompaktblokken, men hvor mange hestekrefter vil det være mulig å hente ut mer?
Vel... Powertune Australia har nådd en helt "gal" verdi: 479 hk kraft... til hjulene, noe som betyr at veivakselen vil levere godt over 500 hk kraft!
Motorblokken er ennå ikke flyttet
Det mest overraskende? Blokken forblir den samme som produksjonsmodellen. Det er med andre ord 479 hk kraft til hjulene, selv med veivaksel, koblingsstenger, stempler, toppakning og kamaksel til produksjonsmodellen. Den eneste endringen på dette nivået var ventilfjærene, som nå er sterkere.
For å hente ut det antallet hestekrefter, byttet Powertune Australia ut den originale turboladeren og installerte et Goleby's Parts G25-550 turbosett, monterte en Plazmaman intercooler, en ny 3" (7,62 cm) eksos, nye drivstoffinjektorer og, selvfølgelig, en ny ECU (motorstyringsenhet) fra MoTeC.
Bemerkelsesverdig er også viktigheten av drivstoffet som brukes, siden for å nå de deklarerte 479 hk kraft, er motoren nå drevet av E85 (en blanding av 85 % etanol og 15 % bensin).
"10 sekunders bil"
Et av målene med denne transformasjonen er å oppnå, og sitere de «udødelige» ordene til Dominic Toretto (Vin Diesels karakter i Furious Speed-sagaen) en «10 sekunders bil», med andre ord, en maskin som er i stand til å gjøre 10 sekunder i kvartmilen (402 m). Noe som kanskje allerede er mulig med den oppnådde kraften.Til slutt bør det bemerkes at dette er et prosjekt som fortsatt er under utvikling, og selv Powertune Australia vet ikke hvor grensene for G16E-GTS som utstyrer GR Yaris går.
Som teamet vårt allerede har bevist, holder motoren til GR Yaris mye, uten å klage:
Og nå?
I Motive Video-videoen som vi legger igjen her, diskuteres flere muligheter for fremtiden, fra en alternativ effektkurve for fremtidig arbeid i krets (med mindre absolutt kraft, men tilgjengelig tidligere), eller å trekke ut enda mer kraft ved å bytte kamaksel .