Vanligvis er det GMs LS7 V8 – eller andre Small Block-varianter – som tar plassen til andre motorer. I tilfelle av dette Chevrolet Corvette Z06 som bringer LS7 V8 som "standardutstyr", det var denne som ble byttet ut og snart for en av de mest kjente seks i rekken "made in Japan".
I stedet for den atmosfæriske V8-eren med hele 7,0 l kapasitet, som yter 512 hk ved 6300 o/min og 637 Nm dreiemoment levert ved 4800 o/min, finner vi 2JZ-GTE, som ble berømt under panseret på den ikoniske Toyota Supra (A80) ).
Det er ikke første gang vi har sett en 2JZ-GTE bli plassert i de mest usannsynlige bilene, men det er fortsatt ikke så vanlig.
Ver esta publicação no Instagram
For å "omfavne" disse nye funksjonene, var den japanske motoren målet for noen forbedringer, og begynte å bruke en Precision 6870 turbo som var i stand til en 20 psi boost og en MoTeC M130 ECU. Sluttresultatet er 680 hk hentet fra de seks i kø . Interessant nok er girkassen det Corvette Z06 kommer med som standard, alt takket være noe "klipp og sy"-arbeid.
Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
Denne Chevrolet Corvette Z06 er laget av det UAE-baserte selskapet RSG High Performance Center, og eies av BMX "pilot" Abdulla Alhosani.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Til tross for de dype mekaniske endringene, virker Corvette Z06 uendret når det gjelder estetikk, noe som gjør det svært vanskelig for de som kommer over den å oppdage denne uvanlige motorendringen.
Jeg mener, det er bare komplisert helt til sjåføren bestemmer seg for å akselerere, for på det tidspunktet vil ikke det typiske V8-brølet gi seg til kjenne og raskt avsløre at noe rart er på gang med denne Corvetten.
Hvis du tror denne transformasjonen er kjetteri, som vi allerede har nevnt, er dette ikke første gang Supras 2JZ-GTE erstatter "stamtavle"-motorer, etter å ha allerede blitt valgt til å ta plassen til V12 til en Ferrari 456 eller motoren som brukes av BMW M3 (E46).