Kanskje enda mer enn i Europa, i Nord-Amerika er SUV-er avgjørende for merkenes suksess. Noe som bringer oss til gårsdagens åpenbaring, der Mazda avduket sin nyeste SUV, den Mazda CX-50.
Eksklusivt for det nordamerikanske markedet (USA og Canada) er nye CX-50 en slags mer eventyrlysten «bror» til CX-5, men det betyr ikke at det er en kopi av modellen vi kjenner så godt. , eller til og med det som stammer direkte fra det.
Til tross for at den er parallell med CX-5 og har lignende dimensjoner, er ikke den nye Mazda CX-50 basert på CX-5 og vil ikke erstatte den (begge modellene selges samtidig).
Den nye CX-50 bygger på Skyactiv-Vehicle Architecture, plattformen som Mazda3, CX-30 og MX-30 er basert på, mens CX-5 bruker en plattform fra en generasjon tilbake.
typisk Mazda
På utsiden er designet typisk Mazda, som tar i bruk Kodo-språket, kombinert her med mer rettkantede elementer (som optikk), kraftigere karosseriskjold i plast og høyere profilerte dekk, som forråder dens eventyrlige ambisjoner.Interiøret er i tråd med de siste forslagene fra merket Hiroshima. Det er nettopp der CX-50 skiller seg mest fra CX-5, med et mer moderne utseende og nærmere det som brukes i Mazda3 og CX-30, enn SUV-en som nylig ble renovert.
firehjulsdrift er normen
Utstyrt med den nye CX-50 finner vi 2,5 l Skyactiv-G firesylindret i to versjoner: naturlig innsuget (190 hk og 252 Nm) og turbo (254 hk og 434 Nm), akkurat som det som skjer i CX-5 North Amerikansk. I begge tilfeller er den tetrasylindriske assosiert med en automatisk girkasse med seks relasjoner.
Lovet er fortsatt en hybridversjon som vil benytte seg av Toyotas hybridteknologi, men en dato for ankomst er ennå ikke satt.
Som for å bevise de eventyrlige ambisjonene til CX-50, er alle versjoner utstyrt som standard med firehjulsdrift (i-Activ AWD-system) og med det nye Mi-Drive-systemet som lar deg velge forskjellige kjøremoduser, inkludert noen designet for terrengbruk.
Fabrikkdelt halvveis med Toyota
Den nye Mazda CX-50 vil bli produsert fra januar 2022 ved den nye Mazda Toyota-fabrikken i Huntsville, Alabama.
Dette anlegget eies 50:50 av de to produsentene, og har kapasitet til å produsere 300 000 biler årlig (150 000 av hvert merke) og ble unnfanget som en del av et bredere samarbeid mellom Mazda og Toyota, som inkluderer utvikling av teknologier for elektriske kjøretøyer, tilkoblet biler og sikkerhetssystemer.