På slutten av fjoråret la vi merke til at Wankel kom tilbake til Mazda i 2022, som en rekkeviddeforlenger. Den gang ble det bekreftet av Mazdas egen administrerende direktør, Akira Marumoto, ved presentasjonen av MX-30 i Japan.
"Som en del av multielektrifiseringsteknologiene vil rotasjonsmotoren bli brukt i Mazdas lavere segmentmodeller og vil bli introdusert på markedet i første halvdel av 2022," sa han.
Men nå vil Hiroshima-produsenten ha satt en bremse på alt dette. I en tale til Automotive News sa Mazda-talsmann Masahiro Sakata at rotasjonsmotoren ikke vil komme i løpet av første halvdel av neste år, slik det ble bekreftet, og at tidspunktet for introduksjonen nå er usikkert.
Usikkerhet er dessuten det ordet som best gjenspeiler tilbakekomsten av Wankel til Mazda, siden det er japanske medier som allerede skriver at det japanske merket til og med fullstendig har forkastet bruken av rotasjonsmotoren som rekkeviddeforlenger.
Tilsynelatende, for at systemet skal fungere som det skal, vil det være nødvendig med en større batterikapasitet, noe som vil gjøre MX-30, modellen valgt av Mazda til å være den første til å utstyre denne teknologien, for dyr.
Det er viktig å huske at Mazda MX-30, Mazdas første 100 % elektriske produksjon, ble designet for å motta mer enn én fremdriftsteknologi, og i Japan har den til og med en forbrenningsmotorversjon med den letteste hybridiseringen (mild -hybrid).
I Portugal er den kun til salgs i den 100 % elektriske versjonen, som drives av en elektrisk motor som yter tilsvarende 145 hk og 271 Nm og et litiumionbatteri på 35,5 kWh som gir en maksimal autonomi på 200 km (eller 265 km i byen).
Det gjenstår å se om Mazda har forkastet denne returen (lengte ventet!) for godt eller om dette bare er et øyeblikk for å "komme tilbake til å treffe nålene".