Etter at vi i forrige uke fikk vite at Mazdas plan for de neste årene er sterkt basert på å elektrifisere rekkevidden, kommer her bekreftelsen på noe vi allerede håpet på: neste generasjon Mazda MX-5 (den femte) skal elektrifiseres.
Bekreftelsen ble gitt av Mazda selv til våre Motor1-kolleger, med Hiroshima-merket som erklærte: "vi planlegger å elektrifisere MX-5 i et forsøk på å få alle modellene til å presentere en form for elektrifisering innen 2030".
Med denne bekreftelsen kom også løftet om at Mazda vil "arbeide for å sikre at MX-5 forblir en lett og rimelig toseters sportscabriolet for å svare på det kundene forventer av den".
Hva slags elektrifisering vil den ha?
Med tanke på at Mazdas mål for 2030 er å ha 100 % av rekkevidden elektrifisert hvor 25 % vil være elektriske modeller, er det flere muligheter “på bordet” for elektrifisering av femte generasjon MX-5 (sannsynligvis betegnet NE) .
Den første, enklere, billigere og som vil holde vekten nede er å tilby Mazda MX-5 den mest grunnleggende formen for elektrifisering: et mildt hybridsystem. I tillegg til å tillate vektkontroll (batteriet er mye mindre og det elektriske systemet mindre komplekst), vil denne løsningen også gjøre det mulig å holde prisen "under kontroll".
En annen hypotese er den konvensjonelle hybridiseringen av MX-5 eller til og med bruken av en plug-in hybridmekanikk, selv om denne andre hypotesen ville "passe regningen" når det gjelder vekt og, selvfølgelig, kostnader.
Til slutt er den siste hypotesen den totale elektrifiseringen av MX-5. Det er riktig at Mazdas første elbil, MX-30, har fått ros (inkludert fra oss) for sin dynamikk nær den til en forbrenningsmotorbil, men vil Mazda ønske å fullelektrifisere en av sine mest ikoniske modeller? På den ene siden ville det være en positiv ting i markedsføringsfeltet, på den annen side risikerte det å "fremmedgjøre" de mest tradisjonalistiske fansen av den berømte roadsteren.
Det er også spørsmålet om vekt og pris. For nå gjør batterier ikke bare 100 % elektriske modeller tyngre forslag, men kostnadene deres fortsetter å reflektere negativt på prisene på biler. Alt dette ville være i strid med "løftet" fra Mazda da den kunngjorde elektrifiseringen av Mazda MX-5.
Plattform er noens gjetning
Til slutt dukker et annet spørsmål opp i horisonten: hvilken plattform vil Mazda MX-5 bruke? Den nylig avslørte «Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture» er beregnet på større modeller, og det ser ikke ut til at MX-5 vil motta en tverrgående motor.
Den andre plattformen som ble annonsert er kun for elektriske modeller, "Skyactiv EV Scalable Architecture", som etterlater oss en hypotese: å oppdatere plattformen som brukes for øyeblikket slik at den mottar en form for elektrifisering (som gir styrke til mild-hybrid-teorien) .
Gitt dette scenariet, gjenstår det å se om kostnad/nytte-forholdet til denne løsningen rettferdiggjør innsatsen, men for det må vi vente på Mazdas "neste steg".