Til tross for veksten, er ladeinfrastrukturen for elektriske kjøretøy (EV) som er tilgjengelig i EU, utilstrekkelig for den sterke etterspørselen etter EV. I tillegg til å være utilstrekkelig, er ikke ladepunkt jevnt fordelt mellom medlemslandene.
Dette er hovedkonklusjonene i en årlig studie utført av ACEA – European Association of Automobile Manufacturers – som vurderer fremdriften for infrastruktur og insentiver som trengs for å fremme veksten av elektrifiserte kjøretøy i det europeiske markedet.
Etterspørselen etter elektriske kjøretøy i Europa har økt med 110 % de siste tre årene. I løpet av denne perioden vokste imidlertid antallet ladepunkter med bare 58 % – noe som viser at investeringer i infrastruktur ikke holder tritt med veksten i salget av elektriske kjøretøy på det gamle kontinentet.
I følge Eric-Mark Huitema, generaldirektør for ACEA, er denne virkeligheten "potensielt veldig farlig". Hvorfor? Fordi "Europa kan nå et punkt hvor veksten i salget av elektriske kjøretøy ville stoppe hvis forbrukerne kom til den konklusjonen at det ikke er nok ladepunkter til å dekke deres reisebehov", sier han.
Abonner på vårt nyhetsbrev
For tiden er ett av sju ladepunkter i Europa en hurtiglader (28 586 PCR med en kapasitet på 22 kW eller mer). Mens vanlige ladepunkter (ladeeffekt mindre enn 22 kW) representerer 171 239 enheter.
En annen av konklusjonene i denne ACEA-studien indikerer at fordelingen av ladeinfrastruktur i Europa ikke er enhetlig. Fire land (Nederland, Tyskland, Frankrike og Storbritannia) har mer enn 75 % av de elektriske ladepunktene i Europa.
Se Fleet Magazine for flere artikler om bilmarkedet.