"Test muldyr"? Ja, det er som å identifisere en testprototype som fortsatt ikke har sin definitive karosseri, og som regel tar med en "lånt en". Og det er nettopp det vi kan se i denne testprototypen av fremtiden. Renraset Ferrari , den enestående SUV-en til det italienske merket.
Med andre ord, under karosseriet som består av forskjellige deler "lånt" fra Maserati Levante - foran, bak og mye av siden - bringer denne testprototypen allerede plattformen/chassiset og mekanikken til den fremtidige Maranello-modellen.
Bildene tatt i vintertestene i Sverige og videoen tatt på banen i Fiorano, Italia, viser det som ikke ser ut til å være mer enn en Levant som er kortere og bredere enn originalen, men det gir en første ide om generelle proporsjoner av Purosangue.
Den første SUV-en, den første femdørs
Det vil være det italienske merkets første SUV – eller FUV, fra Ferrari Utility Vehicle, som Ferrari kaller det – men i motsetning til andre SUV-er ser det ikke ut til at fokuset for utvikling er i nærheten av å vurdere terrengegenskaper. Har du lagt merke til hvordan bakkeklaringen er … kort?
Vel... Uansett hva Ferrari kaller det, er det fortsatt en Ferrari, så det er noen forventninger om hva den bør og ikke bør gjøre.
Og i motsetning til sine potensielle rivaler som Lamborghini Urus, vil ikke Purosangue dele noe med andre enn andre Ferrarier. Den fleksible plattformen som skal betjene Purosangue ble annonsert for noen år siden og gir mulighet for forskjellige konfigurasjoner, tilpasset modeller med forskjellige konfigurasjoner — med motorer i midtposisjon foran og midtstilling bak. Det vil være det samme som vil passe til alle produsentens modeller og vi kan allerede finne det i Ferrari Roma.
Ferrari Purosangue vil ta lokalene startet av FF og GTC4Lusso til et nytt nivå. Den mest kjente Ferrari noensinne gikk ut av produksjon på slutten av fjoråret, men når vitnesbyrdet sendes til Purosangue, vil tredørs skytebrems vike, for første gang i en italiensk landeveismodell, for en mer praktisk en. og allsidig femdørs.
Ja, vi snakker om en Ferrari med ekte familiekjøretøy - uansett hvor mange ganger vi sier at det vil fortsette å høres rart ut i lang tid fremover...
Under det unike karosseriet er en… fullblod
I tillegg til de praktiske egenskapene, under det ennå ikke avslørte karosseriet, bør vi finne mekaniske løsninger som er identiske med de som finnes i FF/GTC4Lusso og i GT-ene: motor foran sentral langsgående posisjon og transaksel (kombinasjon av girkasse, aksel og differensial i bakakselen).
I likhet med FF/GTC4Lusso vil nye Purosangue ha firehjulsdrift, men det gjenstår å bekrefte hvordan dette skal gjøres. På FF/GTC4Lusso var trekkraft til forakselen garantert gjennom en andre girkasse, montert foran motoren, med to hastigheter og revers.
Når det gjelder selve motorene, tyder alt på at en versjon av twin-turbo V8 (F154), den samme som F8 Tributo eller SF90 Stradale, skal brukes. Det er flere rykter som fortsatt peker på en hybrid plug-in-variant av Purosangue. Det gjenstår imidlertid å se hvilken forbrenningsmotor som vil bli assosiert: om den samme V8 som i SF90 Stradale, om den nye V6 som Ferrari utvikler for tiden.
Men videoen som vi har fremhevet, hvor vi kan se en prototype Ferrari Purosangue tester på Fiorano-kretsen, lar deg høre hva som ser ut til å være en V12. Forhåpentligvis så…
Den nye og enestående Ferrari Purosangue, hvis alt går som planlagt, vil bli avduket i 2022.
