Litt mer enn fire år etter lanseringen ble Ferrari 488 GTB klar over etterfølgeren. Utpekt F8 hyllest Sannheten er at den nye modellen som Ferrari avduket på bilutstillingen i Genève 2019 ser mer ut som en dyp restyling av 488 GTB enn en 100 % ny modell.
Under panseret finner vi samme motor 488 Pista twin-turbo V8 med 3902 cm3 kapasitet, 720 hk (nås ved svært høye 8000 rpm) og 770 Nm ved 3250 rpm . Med disse tallene tilgjengelig, er det ikke rart at F8 Tributo oppnår 0 til 100 km/t på bare 2,9 s , fra 0 til 200 km/t in 7,8 s og nå en topphastighet på 340 km/t.
I tillegg til å få 50 hk sammenlignet med 488 GTB den erstatter, var F8 Tributo også lettere, og veier nå 1330 kg tørr (når den er utstyrt med "diett"-alternativene som er tilgjengelige), dvs. 40 kg mindre enn modellen den erstatter.
Aerodynamikk er ikke glemt
For å oppnå 10% gevinst i aerodynamisk effektivitet (ifølge Ferrari) sammenlignet med forgjengeren, har F8 Tributo nye luftinntak for bremsekjøling, en ny "S"-kanal foran (som bidrar til å øke nedkraften med 15% sammenlignet med 488 GTB) og til og med nye luftinntak for motoren på hver side av bakspoileren.
Abonner på vårt nyhetsbrev her
Også estetisk sett har motordekselet som mål å hylle det ikoniske F40 . Utstyrt med nye F8 Tributo finner vi kjøre- og styreassistentsystemer som Side Slip Angle Control og Ferrari Dynamic Enhancer.
Innvendig går høydepunktet til det førerorienterte dashbordet (med alle elementene redesignet), til den nye 7-tommers berøringsskjermen og til og med det nye rattet.
Alt du trenger å vite om Ferrari F8 Tribute