Til tross for å ha hatt noen coupéer i historien, siden han begynte i Volkswagen-konsernet på 90-tallet, hadde Skoda aldri "rett" til å eie en igjen. Det kom imidlertid i nærheten av det. På bilutstillingen i Genève i 2002 presenterte han en prototype av en coupé, veldig nær produksjon, Skoda Tudor.
Den ga opphav til prat på grunn av sine elegante linjer, og ga luften av en Superb uten bakdørene og med en bakluke der kun modellnavnet dukket opp i stedet for nummerskiltet. Den introduserte også noen elementer og detaljer som begynte å innlemme merkets fremtidige modeller, den mest bemerkelsesverdige var bruken av "C"-formet bakoptikk, som fortsatt brukes i dag.
Skoda Tudor var et resultat av en utfordring til merkets designere, etter å ha generert flere forslag – fra en Fabia pickup til en Octavia cabriolet – men det var coupéen som fanget mest oppmerksomhet, og ga opphav til fullskala prototypen som vi vet..
Tudor var en fungerende prototype, etter å ha dukket opp utstyrt med 2,8 VR6 med 193 hk fra Volkswagen-gruppen. Til tross for sin nærhet til en produksjonsmodell (fronten var for eksempel Superb), ble den aldri produsert.
Skoda Tudor ville etter hvert få plass på Skoda-museet i Mlada Boleslav der den står i dag. Vel... hvis vi utelukker en liten hendelse i India.
En stjålet prototype?
Skoda tok Tudoren til det asiatiske landet for å vise den på en lokal salong. På slutten av arrangementet, og ifølge merket, "under dramatiske omstendigheter", mistet de prototypen. Noen må ha likt coupéen så godt at de tok den.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Etter intense søk utført av myndighetene Skoda Tudor dukket opp på en togstasjon, men bare måneder senere. Imidlertid ble den vågale forfatteren av "forsvinningen" aldri funnet.
Ved retur til Tsjekkia, ville Skoda Tudor måtte totalrenoveres, for øyeblikket forbli i museet til det tsjekkiske merket. Biltyveri er dessverre vanlig ... men en salongprototype?