Lansert i 2016, den Skoda Kodiaq , den største SUV-en til det tsjekkiske merket, har nettopp mottatt sin halveringstid og presenterer seg selv med et retusjert bilde, med nytt utstyr og til og med nye motorer.
Kodiaq var "spydspissen" i den tsjekkiske produsentens SUV-offensiv, og banet vei i Europa for ankomsten av Karoq og Kamiq. Nå, mer enn 600 tusen eksemplarer senere, får den sitt første ansiktsløft.
Som en oppdatering til den eksisterende modellen er det viktig å si at dimensjonene til Kodiaq ikke har endret seg - den fortsetter å måle 4700 mm i lengde - slik syvseteren fastholder.
Kan du "fange" forskjellene?
Hvis dimensjonene ikke endret seg, forble også stiltrekkene generelt sett tro mot forgjengerens modell. Det er imidlertid nye støtfangere og optikk.Det er her vi finner de største forskjellene, som smalere optikk foran som fortsatt kan ha sekvensielle blinklys, supplert med en mer vertikal grill, som bringer den nærmere det vi så på Enyaq, den første elektriske SUV-en fra merket.
Bak er også bakoptikken som skiller seg mest ut og de nye designene på hjulene skiller seg ut, som kan variere mellom 17” og 20”, og den mer uttalte bakspoileren.
Interiøret har endret seg lite...
Inne i den renoverte Kodiaq-hytta er endringene knapt merkbare. De eneste høydepunktene er de nye finishene, det nye omgivelseslyset, de kontrasterende fargesømmene og det nye 10,25” digitale instrumentpanelet med fire forskjellige innstillinger.
I midten en berøringsskjerm som kan ha 9,2” (8” som standard) og tjener til infotainmentsystemet som har ekstern programvare og kartoppdateringer. Dette systemet er kompatibelt med Android Auto, Apple CarPlay og MirrorLink.
Nye Skoda Kodiaq har også tilkoblede tjenester, som tillater for eksempel integrering med Googles personlige kalender.
Det er også et induksjonsladerom for smarttelefonen, selv om det er en del av listen over alternativer. På den annen side er ladekontaktene spredt rundt i kabinen nå alle av typen USB-C.
Diesel- og bensinmotorserie
Den nye Kodiaq fikk motorserien fornyet med Volkswagen Groups EVO-blokker, men beholdt fokuset på dieselmotorer i tillegg til bensin. Den uunngåelige elektrifiseringen som allerede har nådd «kusinen» SEAT Tarraco er foreløpig utsatt.
Det er to dieselmotorer og tre bensinmotorer, med effekt varierende mellom 150 hk og 245 hk i RS-versjonen. Avhengig av valgt motor er en seks-trinns manuell eller en syv-trinns automatisk DSG-girkasse tilgjengelig, samt forhjulsdrevne eller firehjulsdrevne versjoner.
| Type | Motor | makt | Eske | Trekkkraft |
|---|---|---|---|---|
| Diesel | 2.0 TDI | 150 CV | DSG 7 hastighet | Foran / 4×4 |
| Diesel | 2.0 TDI | 200 CV | DSG 7 hastighet | 4×4 |
| Bensin | 1.5 TSI | 150 CV | Manuell 6 hastigheter / DSG 7 hastighet | Framover |
| Bensin | 2.0 TSI | 190 CV | DSG 7 hastighet | 4×4 |
| Bensin | 2.0 TSI | 245 CV | DSG 7 hastighet | 4×4 |
Skoda Kodiaq RS forlater diesel
Versjonen av Skoda Kodiaq med det sportsligere DNA er igjen RS, som i denne ansiktsløftningen fikk 2,0 liters twin-turbo dieselmotor med 240 hk — som vi testet — falt til bakken til skade for bensinmotoren 2,0 TSI EVO fra kl. Volkswagen-konsernet.
Denne blokken, med 245 hk effekt, er den samme som vi fant for eksempel i Volkswagen Golf GTI. Foruten å være kraftigere enn forgjengeren (mere 5 hk), er mer interessant å være rundt 60 kg lettere, noe som lover å ha en veldig positiv innvirkning på dynamikken til denne krydrede versjonen av Skoda Kodiaq.
Denne motoren kan kun kombineres med den nye DSG syv-trinns automatgirkassen (5,2 kg lettere) og med det tsjekkiske merkets firehjulsdriftssystem.
Til all denne kraften følger et bilde som også er sportsligere og som har de nye 20” hjulene med et mer aerodynamisk format, luftdiffuseren bak, den doble kromeksosen og den eksklusive støtfangeren foran som hovedegenskaper.
Når kommer den og hvor mye vil den koste?
Den renoverte Skoda Kodiaq får sin kommersielle debut i Europa i juli i år, men prisene for det portugisiske markedet er foreløpig ikke kjent.