For å oppnå karbonnøytralitet i 2050, Volkswagen Group rettet oppmerksomheten mot utslipp fra skip som har som oppgave å transportere bilene.
Etter å ha brukt Confucius- og Aristoteles-skipene (som bruker naturgass) på transatlantiske ruter, forbereder Volkswagen-konsernet seg på å endre drivstoffet som brukes av skip på den europeiske ruten.
Det valgte drivstoffet kalles MR1-100 (med "100" som tilsvarer prosentandelen av fornybare råvarer som brukes i produksjonen, det vil si at det er 100% fornybart) og er produsert av det nederlandske selskapet GoodFuels.
Produsert utelukkende av spiselige oljer og fett fra næringsmiddelindustrien, kan dette biodrivstoffet brukes uten noen mekanisk modifikasjon på skip.
en betydelig reduksjon
I følge Volkswagen-konsernets regnskap vil bruken av dette biodrivstoffet i to skip som brukes på europeiske ruter tillate en reduksjon i utslipp på rundt 52 tusen tonn CO2/år det vil si 85 %.Abonner på vårt nyhetsbrev
I tillegg til å redusere CO2-utslipp, bruk av MR1-100 det tillater også eliminering av svoveloksidutslipp (som i kystnære områder ikke lenger kan være større enn 0,1%).
skipene
Med 180 meter i lengde og kapasitet til å transportere 3500 biler, bruker de to skipene som skal konsumere MR1-100 MAN-motorer med 19 334 hk (14 220 kW)! Eid av F. Laeisz fra Hamburg, opererer de på en sirkelrute i Europa.
Dette tar dem fra Emden i Tyskland til Dublin i Irland, deretter til Santander i Spania og til Setúbal. Hvert år transporterer disse rundt 250 tusen kjøretøyer av Volkswagen Group-merkene.
Når det gjelder bruken av dette biodrivstoffet, sa Thomas Zernechel, leder for logistikk for Volkswagen Group: «Vi er den første produsenten som bruker dette drivstoffet i stor skala. På denne måten bruker vi gamle oljer til en miljøvennlig bruk.»