Etter Fiesta var det Ford Focus sin tur til å "overgi seg" til mild-hybrid-teknologi, og giftet den prisvinnende 1.0 EcoBoost med et 48V mild-hybrid-system
Med 125 eller 155 hk, ifølge Ford, gir den kraftigere varianten av 1.0 EcoBoost Hybrid besparelser på rundt 17 % sammenlignet med 150 hk-versjonen av 1.5 EcoBoost.
Allerede brukt av Ford Fiesta og Puma, ser 1.0 EcoBoost Hybrid en liten elektrisk motor drevet av 48V litium-ion-batterier ta plassen til dynamoen og starteren.
Hvordan fungerer dette systemet?
Som i Ford Fiesta og Puma, bruker det milde hybridsystemet to strategier for å hjelpe forbrenningsmotoren:
- Den første er dreiemomentutskifting, som gir opptil 24 Nm, noe som reduserer innsatsen til forbrenningsmotoren.
- Den andre er dreiemomenttillegg, som legger til 20 Nm når forbrenningsmotoren er på full last – og opptil 50 % mer ved lave turtall – for å sikre best mulig ytelse.
Hva annet bringer nytt?
I tillegg til det milde hybridsystemet har Ford Focus noen flere nyvinninger, hovedsakelig på det teknologiske nivået, den største nyheten er det digitale instrumentpanelet.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Med 12,3”, har det nye instrumentpanelet spesifikk grafikk for mild-hybridvarianter. En annen ny funksjon er forsterkningen av tilkoblingen med standardtilbudet til FordPass Connect-systemet, som vil inneholde systemet "Local Hazard Information" senere i år.
Til slutt er det ankomsten av et nytt utstyrsnivå, kalt Connected. Foreløpig er det ikke kjent om dette når Portugal.
En annen ukjent er ankomstdatoen til den nye Ford Focus EcoBoost Hybrid i Portugal og prisen på det nasjonale markedet.