Hyundai Ioniq Hybrid er Hyundais nye forpliktelse til hybridbilklassen, designet og skapt fra bunnen av for å motta denne kjøreteknologien. Den kombinerer en 105 hk 1,6 GDi termisk booster med en 32 kW permanent magnet synkronmotor.
Et nytt tillegg til klassen er kombinasjonen av en sekstrinns dobbelclutch girkasse, som gjør gassen mer responsiv. Føreren har også to kjøremoduser til disposisjon: Eco og Sport.
Den kombinerte effekten er 104 kW effekt, tilsvarende 141 hk, med et maksimalt dreiemoment på 265 Nm, noe som gjør at Ioniq kan akselerere fra 0 til 100 km/t på 10,8 sekunder og nå 185 km/t. Det viktigste er at det annonserte forbruket kun er 3,9 l/100 km og det samlede CO2-utslippet på 92 g/km.
RELATERT: Årets bil 2017: Møter alle kandidater
Systemet støttes av et litium-ion-batteri, med en kapasitet på 1,56 kWh, plassert under baksetene for å favorisere en jevn vektfordeling per aksel uten å skade det indre rommet.
Med dimensjoner på 4,4 m i lengde og en akselavstand på 2700 mm er beboelighet en av styrkene til Hyundai Ioniq Hybrid, sammen med bagasjekapasiteten som er på 550 liter.
Det koreanske merkets kreativitet fokuserte mye av arbeidet sitt på en attraktiv og flytende design, for å favorisere den aerodynamiske profilen, etter å ha oppnådd en luftmotstandskoeffisient på 0,24.
Hyundai Ioniq Hybrid er bygget på en Hyundai Group-plattform eksklusiv for hybridkjøretøyer, med høyfast stål i strukturen, lim i stedet for sveising i visse områder av koks og aluminium for panseret, bakluken og chassiskomponentene for å redusere vekt uten å ofre stivhet. På vekten veier Hyundai Ioniq Hybrid 1.477 kg.
På teknologiområdet har Hyundai Ioniq Hybrid den siste utviklingen innen kjørestøtte, som LKAS kjørefeltvedlikehold, SCC intelligent cruisekontroll, AEB autonom nødbremsing og TPMS dekktrykkovervåkingssystem.
Siden 2015 har Razão Automóvel vært en del av dommerpanelet for prisen for Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy.
Versjonen som Hyundai sender til konkurranse i Essilor Car of the Year / Crystal Steering Wheel Trophy, Hyundai Ioniq Hybrid Tech, tilbyr også et 7" fargeinstrumentpanel, to-soners automatisk klimakontroll, nøkkelfri tilgang og tenning, xenon-frontlykter, 8” berøringsskjermnavigasjon, Infinity-lydsystem med 8 høyttalere + subwoofer, multimediasystem med Apple Car Play og Android Auto-teknologi, og trådløs lading for smarttelefoner.
Hyundai Ioniq Hybrid Tech debuterer på det nasjonale markedet med en pris på €33 000, med en generell garanti på 5 år uten grense på kilometer og 8 år/200 tusen km for batteriet.
I tillegg til Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy, konkurrerer Hyundai Ioniq Hybrid Tech også i Årets økologiske klasse, hvor den skal møte Mitsubishi Outlander PHEV og Volkswagen Passat Variant GTE.
Motor: Fire sylindre, 1580 cm3
Makt: 105 hk/5700 o/min
Elektrisk motor: Permanent Magnet Synchronous
Makt: 32 kW (43,5 hk)
Felles kraft: 141 hk
Akselerasjon 0-100 km/t: 10,8 s
Topphastighet: 185 km/t
Gjennomsnittlig forbruk: 3,9 l/100 km
CO2-utslipp: 92 g/km
Pris: 33 000 euro
Tekst: Essilor Årets bil/Crystal Wheel Trophy