Dokumentet som oppsummerer de økonomiske resultatene for siste kvartal (juli til september 2020) av Mazda avslører også en overraskelse: for første gang kunne vi se (en del) av nye sekssylindrede rekkemotorer annonsert i 2019.
Den nye motoren vises i et avslørende bilde som illustrerte en av sidene i presentasjonen dedikert til «Investeringer for å øke merkeverdien (teknologi/produkter). Om det emnet lærer vi mer om hva som kommer til å skje de neste to årene hos Mazda og utover – fra integrering av Mazda Connect 2 til flere modeller (CX-5, CX-8 og CX-9), til oppgradering av eksisterende mekanikk (ikke spesifisert) og i-Activsense (kjørehjelp).
Men det mest interessante er nyhetene angående de nye motorene og arkitekturen som vi vil se frem til 2022, blant annet de nye sekssylindrede rekkemotorene som du kan se nedenfor:
hva blir det neste
Dokumentet viser at det vil være tre sekssylindrede rekkemotorer: to bensin og en diesel. Den andre bensinenheten vil bruke Skyactiv-X-teknologien vi allerede kjenner i en av de 2,0 l firesylindrede motorene som driver Mazda3 og CX-30.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Mazdas nye sekssylindrede in-line vil også komme med en ny bakhjulsdrift-arkitektur (den tillater også firehjulsdrift) som, ser det ut til, vil fungere som Mazda6s etterfølger, samt en mulig kupé – begge forventet av Vision Coupe-konseptene og RX Vision — og til og med etterfølgeren til CX-5.
Den nye bakhjulsdrevne arkitekturen vil ha flere drivlinjer. Det vil være firesylindrede motorer på linje i lengderetningen (også synlig på det øverste bildet). Til nå var det bare MX-5 som hadde denne konfigurasjonen (firesylindret motor i front langsgående posisjon og bakhjulsdrift), som nå skal utvides til den nye arkitekturen.
Det skal også bemerkes at fremtidige modeller basert på denne nye arkitekturen vil bli supplert med et mild-hybrid 48 V-system (Mazda3 og CX-30 har 24 V), og det vil også være plass til en plug-in hybrid (motoren). +overføring i midten av bildet). Mazdas elektrifiseringsinnsats frem til 2022 vil bli ytterligere supplert med bruken av Wankel-motoren som rekkeviddeforlenger – forventet å nå MX-30 i 2022 og kan nå flere modeller.
Flere nyheter
Hvis glimtet av sekssylindrede rekkemotorer får all oppmerksomhet, stopper ikke nyhetene for den nærmeste fremtiden til Mazda med dem. Vi vil se funksjoner som over-the-air-oppdateringer komme til Mazda og andre relatert til tilkobling, og for perioden etter 2022 har byggherren allerede kunngjort at den jobber med en ny plattform for neste generasjons elektriske komponenter.
Til tross for at de økonomiske resultatene for siste kvartal har vist ugunstige tall, en konsekvens av pandemien vi alle går gjennom, med et tap på rundt 212 millioner euro, ser vi ikke en nedgang i tempoet i de kommende årene – nye utviklinger ser ikke ut til å mangle for produsenten.
Som alle andre i bransjen, optimaliserer og gjennomgår Mazda også prosedyrer (på produksjonsnivå, for eksempel) for å håndtere konsekvensene av Covid-19 – et av målene med gjennomgangen av planene de har gjort kjent er å redusere break-even — men det var ingen endring fra beløpene dedikert til investeringer som allerede var bestemt før Covid.