Midtveis mellom de vellykkede SUV-ene og de mer diskrete varebilene finner vi «opprullede buksebiler», et nok en gang mer befolket undersegment, men hvor Ford Focus Active SW er til stede for første gang.
I likhet med Fiesta Active som vi nylig testet, presenterer Focus Active SW seg som et alternativ i Ford-serien for de som trenger mer allsidighet, men av en eller annen grunn ikke ønsker å velge en av SUV-ene, enten de er fra den nordamerikanske merke (i dette tilfellet av Kuga) eller en annen.
Men vil Focus Active SW kunne matche den suksessrike SUV-en? For å finne ut av det satte vi den på prøve med den 120 hk 1,5 EcoBlue dieselmotoren.
Visuelt oppnår du utmerkelse
Som med sin "yngre bror", er Focus Active SW ikke å forveksle med den andre Focus SW. Enten på grunn av den større høyden til bakken eller karosseribeskyttelsen, ser det ut til at alt ved den appellerer mer til unndragelse.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Sluttresultatet var, etter min mening, godt oppnådd, og jeg må innrømme at jeg liker disse varebilene med et mer robust utseende, og er Focus Active SW et av de beste eksemplene.
Forresten, selv sammenlignet med enkelte Ford Kuga-varianter, virker denne Focus Active SW mer egnet til å møte dårlige veier, alt takket være karosseriets plastbeskyttelser som ikke lar det gå ubemerket hen.
Space, stikkordet inni
Sammenlignet med den andre Focus SW, inne i Focus Active SW, oppnås spesifikke seter (komfortable og med god sidestøtte) og en (litt) høyere kjørestilling. Vi kommer med andre ord ikke like høyt som i en SUV, men det ender opp med å gagne, om enn litt, sikten utover.
For resten er byggekvaliteten og materialene i god plan (noe tydelig når vi går gjennom "dårlige måter") og i forhold til designet er Focus Active SW et godt eksempel i tråd med de nyeste forslagene fra Ford , ikke bare ta i bruk et utseende som er veldig likt det som finnes i Kuga eller Fiesta, men også holde fysiske kommandoer der det er viktig å ha dem.
Og selv om det er sant at denne løsningen ikke formidler den samme moderniteten til dashbordet, nesten uten kontroller, til for eksempel nye Golf, er det ikke mindre sant at den, når det gjelder ergonomi og brukervennlighet, representerer en seriøs ressurs. til fordel for varebilen Ford.
Focus Active SW infotainmentsystemet er komplett og enkelt å bruke, og mangler bare en viss treghet, men det er allerede løst i andre modeller av det nordamerikanske merket.
Til slutt, hvis det var én ting som forble uendret (og heldigvis) inne i Ford Focus Active SW, så var det beboelseskvotene. Romslig og komfortabel, Ford-varebilen er i stand til komfortabelt å transportere fire voksne, og inviterer deg til lange turer med familie eller venner.
Bagasjerommet med de 608 literne er en referanse og tar avstand fra det enkelte SUV-er som SEAT Ateca (510 liter) eller Hyundai Tucson (513 liter) tilbyr — i dette kapittelet byr den interne «rivalen» Kuga på imponerende 645 liter. .
Til byen og til fjells
Som du lett kan se, fremfor alt at denne versjonen tilbyr Focus SW er, i tillegg til det nye utseendet, litt mer høyde fra bakken (30 mm på forakselen og 34 mm bak) og et sett med fjærer , forskjellige støtdempere og stabilisatorstenger. Men led dynamikken med dette?
Focus Active SW-instrumentpanelet er kanskje ikke det mest tilpassbare på markedet, men det er lett å lese, ser pent ut og fremfor alt forårsaker det ikke distraksjon under kjøring.
Den beste nyheten vi kan gi deg er at nei, han mislikte det ikke. Ford Focus Active SW fortsetter å være skarp, veloppdragen og til og med morsom i svinger, og ber deg utforske dens dynamiske egenskaper og skille seg ut fra de fleste SUV-er på markedet i dette kapittelet (det lavere tyngdepunktet hjelper også).
Til tross for de kjente egenskapene, gjorde de dynamiske egenskapene at jeg fant meg selv på jakt etter den svingete veien hjem, bare for å kunne sette litt mer pris på kombinasjonen av chassis/fjæring/styring.
Det beste er at når vi bestemmer oss for å forlate asfalten, ender den ekstra høyden til bakken opp med at vi virkelig kan gå lenger, uten å miste noe til SUV-er. Under disse omstendighetene er det trygt og forutsigbart, men uten å gi opp en viss mengde moro, noe som minner oss om at Ford har en stamtavle i rallyverdenen.
Kjøremoduser for enhver smak
Denne aktive versjonen tilbyr ytterligere to kjøremoduser — Glatt og skinner — som slutter seg til Eco/Normal/Sport-modusene som allerede er tilgjengelige i andre Focuses. Selv om de ikke har samme effekt som et firehjulsdriftssystem, er sannheten at de lar deg møte grusveier med større letthet, endre parametere som ytelsen til traction control og/eller stabilitet.
De tre kjøremodusene som allerede er tilgjengelige, fikk selskap av to til for de tøffeste rutene.
Når det gjelder de andre modusene, i motsetning til hva som ofte skjer, er det en reell forskjell mellom dem. "Eco"-modusen gjør gassresponsen mer passiv og er ideell når du reiser i marsjfart på en motorvei; "Normal" representerer et godt kompromiss mellom ytelse og forbruk.
Til slutt gjør «Sport»-modusen ikke bare den allerede behagelige kjøringen litt tyngre, den gjør også gassresponsen mer umiddelbar (og uten at det påvirker drivstofforbruket for mye).
I dette tilfellet gir Diesel fortsatt mening
Til tross for at de er målet for noen "forfølgelse", er det biler der dieselmotorer fortsatt gir mening, og Ford Focus Active SW personlig anser jeg det for å være et av disse eksemplene, som "matcher" veldig godt med 1,5 EcoBlue 120 hk.
Behagelig å bruke i de mest forskjellige regimene, gir denne motoren Focus Active SW en veigående karakter som passer den "som hånd i hanske", etter å ha vist seg å være økonomisk av natur. Vi kan enkelt få drivstofforbruket fra 5 til 5,5 l/100 km uten bekymringer, og rolig er det mulig å reise rundt 4,5 l/100 km — fortell meg en SUV som er i stand til disse tallene.
Når det gjelder girkassen ... vel, den sekstrinns manuelle girkassen er, som den på Fiesta Active, ganske behagelig å bruke. Med et kort slag og en mekanisk takt gir det oss nesten lyst til å engasjere oss i relasjoner "bare fordi", ganske enkelt slik at vi kan nyte den hyggelige takten.
Er bilen riktig for meg?
Noe glemt - og til og med truet - på grunn av SUV-"flommen" manglet ikke varebilene med "opprullede bukser" argumenter sammenlignet med de forhjulsdrevne SUV-ene.
Med et robust og eventyrlig utseende er Ford Focus Active SW ingenting som SUV-ene, og slår dem på lik linje med dem i kapittelet om allsidighet og overgår dem når det er på tide å møte en kjede av kurver eller å transportere "denne verden og den andre".
Hvis du leter etter en romslig, økonomisk varebil med et mer eventyrlig utseende som ikke bare er «ute av syne», må Focus Active SW være et alternativ å vurdere, siden det ikke bare er et godt alternativ innenfor Focus-serien men er et godt alternativ sammenlignet med SUV-er, som kombinerer de dynamiske egenskapene til Focus med økt allsidighet.
Når det er sagt, og for å svare på spørsmålet jeg stiller i tittelen på denne teksten, med forslag som Focus Active SW nei, en SUV er ikke nødvendig med mindre den gir merverdien av firehjulsdrift eller du virkelig trenger å gå på "1. etasje".