Favorittsted for mange Lisbonboere (og utover) elvebredden ved siden av Elektrisitetsmuseet er, mellom 24. mai og 16. juni, hjemmet til premieren på innovative Volvo Studio , et arrangement som senere vil ha andre stopp i Europa.
Laget med sikte på å signalisere ankomsten av Volvos 100 % elektriske modeller til vårt land, er Volvo Studio basert på et enkelt, men ambisiøst premiss: å sette potensielle kunder bak rattet. På denne måten foreslår Volvo alle interesserte parter å gjennomføre en utvidet prøvekjøring (mellom Belém og Carcavelos) til den nye XC40 Lad opp.
I motsetning til hva som er vanlig i disse arrangementene, gjøres prøvekjøringen i fullstendig privatliv (med ingen fra merket ved siden av), ganske enkelt ved å gjøre en forhåndsavtale, som kan gjøres via denne lenken. Til slutt, i tillegg til XC40 Recharge, vil den splitter nye C40 Recharge også være utstilt i dette rommet, som er åpent hver dag fra 9:30 til 19:45.
Det var nettopp på sidelinjen av innvielsen av denne begivenheten at Razão Automóvel intervjuet Aira de Mello, markeds- og kommunikasjonsdirektør i Volvo Car Portugal , som ga oss et innblikk i fremtiden til det svenske merket, utfordringene det står overfor og hvordan Volvo planlegger denne nye fasen.
Fra Portugal til verden
Razão Automóvel (RA) — Portugal startet et internasjonalt Volvo-arrangement med fokus på elektrifisering. Mener du at vi er et land forberedt på 100 % elektrisk mobilitet?
Aira de Mello (AM) — Det er sant, vi var veldig stolte over å være det første markedet som mottok Volvo Studio-konseptet. Vi er et land med et enormt potensial for 100 % elektrisk mobilitet, men det er fortsatt en lang vei å gå. Selv om det ikke er noen reell elektrifisering av byer som gjør det mulig å lade en trikk på en enkel og tilgjengelig måte, vil dette kun være et alternativ for noen få.
Se for deg noen som bor i områder hvor det ikke er underjordisk parkering eller private garasjer - å ha en elbil er ennå ikke et alternativ. Å utstyre en hel by med ladeinfrastruktur er en veldig stor investering og minner litt om "kylling og egg"-fabelen: uten et relevant antall trikker/hybrider som rettferdiggjør det, blir det ingen investering, og uten infrastruktur vil det være ingen bom av elektrifiserte kjøretøy.
RA — Volvo XC40 P8 Recharge er høydepunktet i Volvo Studio Lisboa, men Volvo C40 er også utstilt, den første Volvoen som bare vil være 100 % elektrisk. Hvordan har publikums reaksjon vært under prøvekjøringene?
AM — Prøvekjøringene er utelukkende for den 100 % elektriske XC40, for nå er C40 bare å se! Vi forventer å ha de første enhetene (av C40 Recharge) lansert på slutten av året i Portugal.
Reaksjonen på den første kontakten med den 100 % elektriske XC40 har vært over våre mest optimistiske forventninger: folk nyter virkelig «one pedal drive»-teknologien, den integrerte Google Assistant, bilens dynamikk og balanse, men fremfor alt å føle ytelsen og kraften til denne XC40, uten forbrenningsmotor!
Det er veldig viktig å avmystifisere kommentaren «elbil = apparat» som vi i en nedsettende tone noen ganger hører i gangen. Tilbakemeldingene har vært veldig positive! Folk er fornøyde fordi de faktisk føler seg bak rattet i en kraftig, lydløs, ren og selvfølgelig trygg bil, eller om det ikke var en Volvo.
realistiske ambisjoner
RA — Fra 2030 og utover vil Volvo kun selge 100 % elbiler. Denne endringen er dristig, og noen hevder at den er for tidlig. Er det en risikabel avgjørelse?
AM — I Volvo har vi tatt mange ikke-risikofylte beslutninger den siste tiden. Heldigvis, det vi har sett er at vi på en eller annen måte har hjulpet med å "åpne døren" og at mange av våre "ledsager" har fulgt oss - det skjedde da vi risikerte å annonsere slutten på Diesel, da vi risikerte å annonsere 180 km/t-begrensningen, også elektrifisering av hele rekkevidden.
Det er vi glade for, det er vår intensjon, for å provosere fram debatt, for å fremme endring. Vi må virkelig gjøre noe slik at det finnes en planet for barnebarna våre, vi er tydeligvis ikke lyriske!
Volvo kommer ikke til å redde verden alene, men hvis hver enkelt gjør sin del... heldigvis har vi aldri hatt så gode resultater når det gjelder salg og bevissthet, som siden vi lanserte denne transformasjonen av merkevaren for fem år siden. Dette tyder på at vi er på rett vei og at folk er med oss på denne reisen.
RA — Forbrukeren er fortsatt redd for slitasjen på batteriene, prisen på utskifting ved havari og destinasjonen de får etter at de er brukt. Hvordan reagerer du på denne uroen?
AM — Batterier hos Volvo er garantert i åtte år og har en estimert levetid på rundt 10. Når de fjernes fra bilene våre, blir de gjenbrukt for et «andre liv». Det er fortsatt en prosess i utvikling, men allerede med gode eksempler: vi har gamle batterier i bruk hos BatteryLoop og hos Volvo Cars selv.
Disse batteriene hjelper til med å lagre energi fra solenergi. Siden april har noen av dem matet ladestasjoner for biler og elsykler på forretningssenteret til det svenske helse- og hygieneselskapet Essity, i Gøteborg.
I et lignende prosjekt er Volvo Cars, Comsys AB (svensk renteknologiselskap) og Fortum (europeisk energiselskap) involvert i et pilotprosjekt som vil øke fleksibiliteten i forsyningen ved et av vannkraftanleggene i Sverige – batteriene som tjente Volvos plug-in-hybrider vil fungere som en stasjonær energilagringsenhet, og bidra til å tilby såkalte «hurtigbalanse»-tjenester for kraftsystemet.
Gjennom disse og andre prosjekter undersøker Volvo hvordan batterier eldes og hvordan de kan gjenbrukes – vi får mer innsikt i deres kommersielle verdi etter bruk i biler – noe som er veldig viktig for at de skal bli mer konkurransedyktige og gjøre det lettere for dem å erstattes i biler, dersom det er forbrukerens mål.
RA — Volvo vil i dette tiåret bli et hundreårsjubileumsmerke. I 1927 ble de født med fokus på sikkerhet, men i dag er det flere bekymringer ... vil det være en periode med total gjenoppfinnelse?
AM — Ingenting av det. Når det gjelder merkeverdier, forblir fokuset det samme - livet, mennesker. Alt vi gjør hos Volvo fortsetter å bidra til DIN sikkerhet.
Men hva hjelper smarte og trygge biler hvis vi ikke har en planet, en fremtid? Det er derfor vi hever bærekraft til sikkerhetsnivå. Hvis vi har reddet liv i 94 år, er tiden inne for å hjelpe til med å redde «DET» livet til alle.
Gjenoppfinnelse handler ikke så mye om merkevarens verdier, det handler mer om å gjenoppfinne virksomheten, måten vi oppfatter bilen på, dens eierskap, dens forbruk, tjenesten vi ønsker å transformere den til, men det ville vært en sak for et annet intervju!
RA — De sier på forhånd at om forurensning og klimaendringer «er de en del av problemet». Det er en "filterløs" kommunikasjon som har vokst i en bransje som alltid har vært ganske tradisjonell. Tror du Dieselgate var en av hovedskyldige i å akselerere elektrifisering og denne radikale endringen i bransjen?
AM — Enhver forurensende industri er en del av problemet. Når det gjelder biler har vi i tillegg til produksjonsprosessen selve produktet. Mer eller mindre forurensende, vi har alle vår del av ansvaret og i Volvo ønsker vi å bidra til å være en del av løsningen.
Derfor er to av våre fabrikker allerede miljønøytrale og alle vil snart være det, så vi ønsker å gjøre unna forbrenningsmotorer.
Alle episoder, alle nyheter, alle dokumentarer bidrar til bevisstheten om merkevarer, mennesker, samfunnet. Ærlig talt tror jeg at bilindustrien har vært et eksempel for andre, ja, mye mer tradisjonelle og mye mer forurensende, som fortsetter å fungere som de gjorde for 70, 100 år siden uten synlige eller annonserte endringer.
endre paradigmet
RA — Om ni år vil Volvo kun selge 100 % elektrisk. Men det er nyere merker som Tesla og andre som kommer inn på det gjeldende europeiske markedet, som har gjort det siden dag én. Hva vil utgjøre forskjellen for forbrukeren? Tror du at historien og arven til et merke som Volvo har nok vekt i kjøpsbeslutningen?
AM — Uten tvil, når folk velger et merke, enten det er Volvo eller noe annet, velger de et sett med verdier de identifiserer seg med, en historie, en arv, et DNA.
Vi sier alltid at det å sitte bak rattet i en Volvo sier mye om den personen – en Volvo er mye mer enn en bil, det er en måte å være i livet på. Bilen "av mennesker som bryr seg om andre mennesker". Uansett fremdriftsform på bilen, og det er unikt og uforlignelig.
RA — Volvo har annonsert at salget av deres 100 % elektriske kjøretøy kun vil skje online. Men for å markere lanseringen av den første 100% elektriske, holdt de en "fysisk begivenhet". Er det ikke selvmotsigende?
AM – Godt poeng! Vi tror på en sammenheng mellom online og offline. Vi ønsker ikke å forlate det "fysiske" i salgsprosessen, kjøp av bil har en sterk følelsesmessig tendens og i vårt perspektiv er det vesentlig at forbrukeren føler, tar på, opplever produktet, spesielt når det gjelder en ny teknologi som må oppleves og bevises.
Derfor inviterer vi folk til å komme til Volvo Studio Lisboa, gjøre en dynamisk test av vår nye 100 % elektriske og våre forhandlere når Volvo Studio forlater oss (13. juni).
Vi ønsker å gjøre livet enklere for folk, vi vil at prosessen skal starte online hvor de kan konfigurere og simulere kjøpsalternativer, og deretter gå til en av merkevarens forhandlere, hvor salget vil finne sted.
RA — Hvordan vil denne digitaliseringen påvirke forhandlerne?
AM – Det vil det ikke. Vi fortsetter utvetydig å investere i vårt forhandlernettverk som en nøkkelaktør i kjøpsprosessen, bevist selv av veksten vist av Volvo i Portugal.
Ingenting erstatter menneskelig kontakt, følelsen av å prøve produktet, vi effektiviserer bare prosessen – både for forbrukeren og forhandleren.
Folk som begynner å kjøpe på nett kommer til forhandleren med en klar idé om produktet de ønsker å kjøpe, de har allerede konfigurert bilen i detalj og simulert kjøpsmåten, alt som mangler er det som nett kan tilby: kontakt... med bilen, med folket, i denne prosessen forblir konsesjonærens rolle uendret.
RA — I 2020 var bilene begrenset til 180 km/t. Fra 2030 og utover skal de kun selge 100 % elektrisk. Er det flere på vei?
AM - Noen! Vi kommuniserer, men vi har ennå ikke introdusert kameraene ombord som gjør at vi kan overvåke førerens tilstand og gripe inn dersom det er fare for deg eller tredjeparter (tretthet, rus eller plutselig sykdom).
Dette er nok en innovasjon direkte knyttet til sikkerhet som snart vil bli en realitet. I 2022 vil vi ha noen nyheter under mottoet "Mobilitet" og flere som vi håper vil bidra til, nok en gang, å få bransjen til å utvikle seg! Følg med.