En ny avdeling av forbrenningsmotorer? Det ser ikke ut til å gi mye mening. Men det er det som vil skje mellom Volvo Cars og Geely Auto, som vil slå sammen deres termiske og hybride drivverksutviklingsoperasjoner.
Til tross for at de ble kjøpt opp av Zhejiang Geely Holding Group i 2010, har gruppens to hovedbyggere til nå holdt disse to virksomhetene parallelt.
Bakgrunnen for nå å slå de to virksomhetene sammen til et nytt selvstendig selskap er som vanlig å gjøre med stordriftsfordeler og følgelig kostnader, samt elektrifisering av bilen.
Volvo Cars-sjef Håkan Samuelsson sa til Automotive News at denne beslutningen vil tillate produsenten å mer målbevisst akselerere utviklingen av elektriske løsninger for modellene sine – Samuelsson forventer at halvparten av salget i 2025 vil være hybrid- og elektriske kjøretøy.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Som? Det er ikke lenger nødvendig å kanalisere investeringer inn i den pågående og nødvendige utviklingen av forbrenningsmotorer – ja, de vil fortsatt være nødvendige i en stund.
Anslag fra EU-kommisjonen indikerer at i 2030 vil 70 % av nye kjøretøy som selges på det europeiske kontinentet fortsette å ha en forbrenningsmotor, enten hybrid eller ikke.
Fødselen av denne nye forbrenningsmotordivisjonen eller forretningsenheten er dermed berettiget. Bare i stordriftsfordeler er verdiene uttrykksfulle. Det er fortsatt ingen konkrete tall for de økonomiske besparelsene som forventes ved etableringen av denne enheten, men det er nok å si at produksjonen av Volvo-motorer bør økes til minst det dobbelte, og begynner å utstyre flere modeller av andre merker i gruppen, som f.eks. Geely eller protonet.
I 2018 solgte Volvo i overkant av 640 tusen biler, men konsernet der det opererer solgte rundt to millioner.
Den nye divisjonen forventes å samle 3000 Volvo-ansatte og 5000 Geely-ansatte. Den vil ha forsknings- og utviklings-, innkjøps-, produksjons-, informasjonsteknologi- og finansfunksjoner.
Håkan Samuelsson, administrerende direktør i Volvo CarsVi har en fordel i å gjøre denne svært grunnleggende omstruktureringen veldig tidlig, fordi markedet for forbrenningsmotorer ikke kommer til å vokse i fremtiden. Vi gjør akkurat det rette, som er å bruke synergier. Det er det du gjør når du har å gjøre med et marked som stadig krymper.