I løpet av de siste to ukene har vi allerede introdusert deg for flere nye funksjoner i denne "nye" og beundringsverdige verdenen av SUV-er. Vi dro til Barcelona for å oppdage denne og denne, til Palermo for å oppdage denne andre, og i Portugal møttes vi... Laget i Portugal. Nå, og også i vårt land, bare forestill deg … en annen SUV! Velkommen til Kia Stonic.
Det er allerede så mange at for å plassere deg, er segmentkameratene til Kia Stonic Renault Captur, Nissan Juke, Seat Arona, Hyundai Kauai, Opel Crossland og Citroën C3 Aircross. Jeg har nok gått glipp av noen, men ikke fordi det er mindre interessant.
Kia Stonic representerer merkevarens pågående ambisjon om å få flere kunder og tilby flere og flere interessante forslag. I dette spesielle tilfellet i et segment som i økende grad dominerer markedet. Og hvis Kia Stinger (som vi allerede har øvd på her) er et merkevarebilde, som viser Kias styrke og engasjement, er Stonic et produkt å selge ... mye. Kia planlegger å "sende" 1000 enheter i Portugal i løpet av det første året med kommersialisering av denne nye modellen i B-SUV-segmentet, som for tiden er det raskest voksende. Et segment uten historikk eller kundelojalitet, hvor valget stort sett gjøres på grunnlag av estetikk, eksteriør og interiør.
B-SUV-er står for øyeblikket for 1,1 millioner av det årlige nybilsalget i Europa, og anslås å overstige 2 millioner årlig innen 2020.
Dermed er Kia Stonic en SUV med en sporty stil, inspirert av Provo-konseptet, presentert i 2013 på bilutstillingen i Genève. Den fremheves av den nye 3D "tigernese"-grillen, luftinntak foran, C-stolpen i karosserifarge, noe som gir den en "targa"-stil, mer tydelig i bi-tonekonfigurasjonene, samt en muskuløs og robust utseende og aktiv og moderne.
Den mest tilpassbare Kia noensinne
Tilgjengelig er ni karosserifarger og fem takfarger, noe som gir mulighet for rundt 20 forskjellige tofargekonfigurasjoner. C-stolpene i «Targa-stil» skaper et skille mellom taket og karosseriet, forsterket av den nevnte valgfrie tofargede lakken, inspirert av konseptbilen Kia «Provo», som nevnt ovenfor.
Det er også fire fargepakker inni: grå, bronse, oransje og grønn, i tillegg til standarden, og den vanlige byggekvaliteten til det sørkoreanske merkets modeller er til stede, med praktiske løsninger for hverdagen som vesker, kopp og flaske. holdere og ulike områder og rom for gjenstander, inkludert brilleholdere.
Romslig, enkelt og intuitivt interiør
Utstyr som vanlig
I midten av konsollen skiller seg ut den syv-tommers "flytende" berøringsskjermen til HMI-systemet, som er enkel og intuitiv å bruke, er standard på alle versjoner, men inkluderer navigasjon fra EX-nivå. Det hele resulterer i en harmonisk og praktisk hytte.
Merkets mange systemer og utstyr er også tilstede, fordelt på de fire utstyrsnivåene.
LX- og SX-nivåene er kun tilgjengelige med 84 hk 1,25 MPI bensinblokk. Standard (LX-nivå) er klimaanlegg, Bluetooth, radio med syv-tommers berøringsskjerm og cruisekontroll, mens den neste legger til 15” lettmetallfelger, LED-kjørelys, tåkelys og elektriske vinduer bak. 1.0 T-GDI, en turbobensinblokk med 120 hk, som senere kommer en automat, 7DCT, er kun tilgjengelig med de beste utstyrsnivåene, EX og TX. Den første inneholder allerede 17” lettmetallfelger, navigasjonssystem, kamera og parkeringssensorer, skinnratt og automatisk klimaanlegg. TX, den mest utstyrte versjonen, har stoff- og skinnseter, smartnøkkel, LED-baklys og armlen.
I midten av neste år er det planlagt en GT Line-versjon, med detaljer for å gi den et mer sporty utseende.
Standard multimediesystemet er kompatibelt med Apple CarPlay™ og Android Auto™
Motorer og dynamikk
I tillegg til det nevnte 1,2 MPI med 84 hk fungerer som et startnivå, med annonsert forbruk på 5,2 l/100 km og utslipp på 118 g/km CO2, og det mest tiltalende 1.0 T-GDI med 120 hk der det er spådd høyest antall salg, og som varsler snittforbruk på 5 l/100 km og CO2-utslipp på 115 g/km, er det kun én dieselmotor. DE 1,6 CRDi med 110 hk den har et forbruk på 4,9 l/100 km og et CO2-utslipp på 109 g/km, og har alle versjoner av utstyr, LX, SX, EX og TX. I tillegg er ADAS-pakken tilgjengelig for alle av dem, som inkluderer autonom nødbremsing, varslingssystem for filskifte, automatiske fjernlys og førervarslingssystem.
Når det kommer til kjøring, og for å gjøre den mer dynamisk, Kia økt torsjonsstivhet, avstivet fjæring og forsterket servostyring , for en mer korrekt og selvsikker presisjon.
Priser
Med lanseringskampanjepriser som inkluderer finansiering, frem til 31. desember, er det mulig å kjøpe Kia Stonic fra €13.400 for versjon 1.2 LX. Den forutsigbart mest solgte versjonen blir den vi fikk muligheten til å kjøre, 1.0 T-GDI med EX girnivå, og som har en pris på €16.700 . dieselen varierer fra €19.200 på LX-nivå til €23.000 på TX-nivå.Stonic Bensin:
1.2 CVVT ISG LX – 14 501 €
1.2 CVVT ISG SX – €15 251
1.0 T-GDi ISG EX – €17 801
1.0 T-GDi ISG TX – €19 001
Estisk diesel:
1,6 CRDi ISG LX – €20 301
1.6 CRDi ISG SX – €21 051
1.6 CRDi ISG EX – €22 901
1.6 CRDi ISG TX – €24 101
Selvfølgelig gjelder merkets vanlige 7-års eller 150 000 km-garanti for den nye crossoveren.
På hjulet
Testenheten vår hadde 5 km da vi tastet den (det var EX-versjonen, ingen smartnøkkel). Vi har 1.0 T-GDI. Den tresylindrede bensinturboblokken har 120 hk i Stonic, 20 mer sammenlignet med Kia Rio med samme motor. Kjørevennlighet er garantert, med en motor som utmerker seg i sin elastisitet. Progresjonen er lineær, det vil si at den ikke fester oss til setene ved oppstart, men etter det sender den oss godt av gårde. Dynamikken er veldig raffinert. Arbeidet som utføres på dette nivået er lett å legge merke til, uten å pryde karosseriet og med en effektiv og "riktig" oppførsel. Smidig og kvikk, Kia Stonic tyr ikke engang ofte til hjelp av trekk- og stabilitetskontrollsystemer, den trenger ikke en slik presisjon. Årsaken er den ordnede reaksjonen til forakselen på raske retningsendringer, alltid med en referansestabilitet.
Kia Stonic er ikke bare nok en SUV fra markedets tøffeste segment. Det er den som kan utgjøre forskjellen, men ikke for prisen.