Hovedansvar for etterfølgeren til Renault Kadjar . I Renaulution-planen som ble presentert i begynnelsen av året, avslørte Luca de Meo, administrerende direktør (CEO) i Renault Group, sin intensjon om å øke vekten til C- og D-segmentene i formuen til diamantmerket, hvor prisene er høyere og de mest ønskelige marginene.
En av nøkkeldelene i denne strategien vil ligge i den nye Renault Kadjar. Den nåværende generasjonen har ikke klart å reflektere suksessen til den minste Captur, som ikke tok lang tid å stige til toppen av segmentet. Ikke bare kom Kadjar for sent, erkerivalen Peugeot 3008 – med mye mer stil og opplevd kvalitet – endte opp med å sende ham til en sekundær rolle.
Neste generasjon lover dermed å bli mye mer ambisiøs med tanke på både image og kommersielle mål.
Hva vet vi allerede om nye Renault Kadjar?
Fra og med utseendet, og til tross for kamuflasjen den fortsatt viser i disse spionbildene, vet vi at det endelige utseendet vil bli påvirket av merkets nyeste konsepter, spesielt Morphoz (nedenfor). Forvent et mye mer karakteristisk ansikt og lysende signatur.
Innvendig ventes en revolusjon i forhold til dagens modell. Interiørdesignet skal domineres av en sjenerøst størrelse skjerm øverst (som har vært normen hos Renault), supplert med et digitalt instrumentpanel, som satser på et renere utseende og materialer av høyere taktile kvalitet.
I likhet med den nåværende vil den nye Kadjar være teknisk nær den nye Nissan Qashqai, og bygges på samme CMF-C/D-plattform. Imidlertid vil den være lengre enn Qashqai - den antas å være litt over 4,5 m lang - noe som bør gjenspeiles i de indre dimensjonene.
En av nyhetene er antall kropper. I tillegg til forventet femseter-versjon, blir det plass til en større karosseri med syv seter. Med andre ord, en rival til den like suksessrike Peugeot 5008 og andre, som Skoda Kodiaq eller den snart avdukede syvseters Jeep Compass, er også allerede fanget opp i spionbilder, men som forventes å adoptere en distinkt Navn.
Motormessig vil nye Renault Kadjar fortsatt ha 1,3 TCe knyttet til et mild-hybridsystem, men lite eller ingenting er mulig å bekrefte i forhold til de andre motorene.
Nylig, Renault annonserte at motorer vil være en del av fremtiden og vi vet at det fra 2025 i hovedsak vil være to bensinmotorer, men med flere versjoner som vil tilsvare ulike nivåer av elektrifisering: en tresylindret med 1,2 l kapasitet og en firesylindret med 1,5 l. Det gjenstår å se når disse motorene faktisk introduseres.
Så vi kan bare spekulere. Alt tyder på at Nissans e-Power-motorer som debuterer med nye Qashqai i Europa bør begrenses til modeller av det japanske merket. Men det er kjent at nye Kadjar også vil ha hybridmotorer, enten de er koblet til strømnettet eller ikke — vil den arve de eksisterende på Captur og Mégane? Eller vil den introdusere nye, som allerede er knyttet til nye forbrenningsmotorer?
Usikkerhet henger også over et Diesel-alternativ. Ifølge Renaults planer vil fra 2025 og utover de eneste modellene som har dieselmotor være nyttekjøretøyer. Kan nye Kadjar allerede klare seg uten Diesel slik nye Qashqai gjorde?
Når kommer?
Svarene på alle disse spørsmålene vil bli kjent i løpet av 2022, når nye Renault Kadjar skal avdukes og lanseres på markedet. Før det, på slutten av 2021, vil vi se produksjonsversjonen av Mégane eVision-konseptet, en eksklusivt elektrisk crossover som kan ta den definitive plassen til Mégane om noen år.
