Det var i februar i fjor at vi så et magasin avduket. Renault Megane , men har først nå klart å nå markedet i all sin fylde — pandemi, hva annet?
Et av de store høydepunktene i denne anmeldelsen er introduksjonen av den enestående plug-in hybridvarianten E-Tech, foreløpig kun tilgjengelig på Sport Tourer varebil (men bilen vil også motta den) og som vi allerede har hatt muligheten til. å teste.
For øvrig fokuserte overhalingen av den kjente franske kompaktmodellen hovedsakelig på å styrke det teknologiske tilbudet, å motta et nytt 10,2" digitalt instrumentpanel, Easy Link-systemet med en 9,3" skjerm, nye Pure Vision LED-hodelykter og flere kjøreassistentsystemer (som tillater nivå 2 semi-autonom kjøring).
Den reviderte og oppdaterte Renault Mégane har også fått et nytt nivå av R.S. Line-utstyr som tar plassen til den forrige GT Line. Som sistnevnte garanterer R.S. Line-nivået en sportigere stil både innvendig og utvendig.
Motorer
Når det gjelder motorene, omfatter rekkevidden i tillegg til den nye plug-in hybriden E-Tech — 160 hk, 50 km elektrisk autonomi — også en bensinmotor og en dieselmotor.
Abonner på vårt nyhetsbrev
For bensin har vi flere versjoner av 1,3 TCe (in-line fire sylindre, turbo) — 115 hk, 140 hk og 160 hk — som kan assosieres enten med en sekstrinns manuell girkasse (115 hk og 140 hk) eller med en girkasse syv-trinns dobbel clutch (EDC) (140 hk og 160 hk).
Vi har også kun én dieselmotor, 1,5 Blue dCi (fire sylindre på rad, turbo) med 115 hk og også med mulighet for å være tilknyttet en seks-trinns manuell girkasse eller med en syv-trinns EDC.
Megane R.S.
Vi har ikke glemt det mest spennende medlemmet av familien, Mégane R.S., som også har sett utvalget forenklet. Vi har fortsatt en R.S. og en R.S. Trophy, men 1,8 TCe (in-line fire sylindre, turbo) yter 300 hk i begge. Forskjellen mellom de to versjonene er nå konsentrert når det gjelder chassis. RS Trophy er utstyrt med Cup-chassiset — fastere fjærer og tykkere stabilisatorstenger — og en Torsen mekanisk låsedifferensial.
Enhver av dem kan pares med enten en seks-trinns manuell girkasse eller en syv-trinns EDC. Med den spesielle egenskapen at EDC lar motoren ha mer kraft: 420 Nm mot 400 Nm når den er utstyrt med manuell girkasse.
Priser
Den reviderte Renault Mégane er nå tilgjengelig i Portugal med priser som starter på €24 750.
| Renault Megane | ||
|---|---|---|
| Versjon | CO2-utslipp | Priser |
| TC 115 Zen | 135 g/km | €24 750 |
| TCe 140 Intens | 135 g/km | 26 650 € |
| TCe 140 R.S. Line | 135 g/km | €28 650 |
| TCe 140 EDC (auto) Intens | 138 g/km | €28 650 |
| TCe 160 EDC R.S. Line | 139 g/km | €31 050 |
| LOL. | 184 g/km | €41 200 |
| R.S. Trophy | 185 g/km | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 g/km | €43 400 |
| R.S. Trophy EDC | 192 g/km | €48 900 |
| Blå dCi 115 Zen | 117 g/km | €28 450 |
| Blå dCi 115 Intens | 117 g/km | €29 850 |
| Blå dCi 115 R.S. Line | 116 g/km | €31 850 |
| Blå dCi 115 EDC Zen | 121 g/km | €30 450 |
| Blå dCi 115 EDC Intens | 121 g/km | €31 850 |
| Blå dCi 115 EDC R.S. Line | 121 g/km | €33 850 |
| Renault Mégane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Versjon | CO2-utslipp | Priser |
| TC 115 Zen | 136 g/km | €25 900 |
| TCe 140 Intens | 142 g/km | 27 800 € |
| TCe 140 R.S. Line | 141 g/km | 29 800 € |
| TCe 140 EDC Intens | 140 g/km | 29 800 € |
| TCe 160 EDC R.S. Line | 141 g/km | 32 300 € |
| E-Tech 160 Zen | 29 g/km | 36 350 € |
| E-Tech 160 varer | 30 g/km | €37 750 |
| E-Tech 160 R.S. Line | 29 g/km | €39 750 |
| Blå dCi 115 Zen | 121 g/km | €29 600 |
| Blå dCi 115 Intens | 119 g/km | €31 000 |
| Blå dCi 115 R.S. Line | 118 g/km | €33 000 |
| Blå dCi 115 EDC Zen | 122 g/km | €31 600 |
| Blå dCi 115 EDC Intens | 122 g/km | €33 000 |
| Blå dCi 115 EDC R.S. Line | 122 g/km | €35 000 |