La oss være ærlige. Selv om den mest ønskede versjonen av BMW Z4 å være, mest sannsynlig, den mektigste av alle, den M40i , sannheten er at det mest sannsynlige er at det meste av Z4 vi kommer over på veien vil vise seg å være den rimeligere versjonen, sDrive20i.
Estetisk, til tross for at vi er den mest tilgjengelige, kan vi si at "det er nok av det". Enheten vi testet var ikke langt unna i visuelle egenskaper sammenlignet med M40i, takket være tillegget av en rekke M-alternativer - det var mange hoder vi så snu når den tyske roadsteren passerte.
Nå, etter at vi har vist deg alle detaljene til Z4 sDrive20i under overskriften "Ukens bil" på vår IGTV - som du kan se eller se nedenfor -, i dag skal vi prøve å svare på et enkelt spørsmål: er dette den mest tilgjengelige versjonen av BMW Z4 som kommer?
Inne i BMW Z4
Ikke la deg lure av at dette er en "tilgangsversjon". Den typiske BMW-kvaliteten er der, som bevist av det nesten totale fraværet av parasittiske lyder - vi hørte en murring fra toppen når den ble lukket - og av materialene vi fant der.
BMW har vært trofast mot de fysiske kontrollene, og dette gjenspeiles i den veloppnådde ergonomien.
Nå er plassen... Vel, det er en toseters roadster. Hvis du leter etter en BMW med mye plass så les denne artikkelen først. Selv om Z4 er en roadster, gir den nok plass til to voksne og (litt) bagasje.
Ved rattet på BMW Z4
Ved rattet i Z4 sDrive20i bekrefter vi igjen at denne rimeligere versjonen av BMW roadster er mer enn nok for det folk flest ser etter.
Når det gjelder motoren, 2,0 l firesylindret og 197 hk imponerer , med mer enn nok kraft til å flytte Z4 raskt. I tillegg til den gode ytelsen, gir den oss også en behagelig lyd (i "Sport"-modus gir den til og med noen hørbare rateres).
Dynamisk er det også ganske effektivt. I «riktige hender» er Z4 også morsom å kjøre, og drar nytte av at den har bakhjulsdrift og presis styring og riktig vekt. Når tempoet går ned, til tross for sportslige pretensjoner, er komfort den dominerende tonen.
Når det gjelder kjøremoduser er det fire totalt: Sport, Eco Pro, Comfort og Individual (som lar deg spille med ulike parametere). Av disse skiller "Sporten" seg ut, der motoren er enda mer lydhør for forespørslene fra høyre fot; og «Eco Pro», som, til tross for prioritering av forbruk, aldri «kastrerer» gasspedalen for mye.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Når det gjelder forbruk, til tross for at BMW annonserer gjennomsnitt mellom 7,1 l/100 km og 7,3 l/100 km, gikk faktisk mer med 8 l/100 km — hvis de bestemmer seg for å utnytte dynamikken og ytelsen til Z4 i en mer entusiastisk kjøretur, kan de gå opp til 12 l/100 km (!).
Er bilen riktig for meg?
Før vi hjelper deg med å finne ut om Z4 sDrive20i er den rette bilen for deg, la oss svare på spørsmålet vi stilte i tittelen. Nei, det trengs ikke mer. Tilgangsversjonen av BMW Z4 "er nok og mer", og på det meste tjener den til å få "vann i munnen" for enda kraftigere versjoner.
Ikke bare har den de fleste egenskapene som gjenkjennes av den kraftigere versjonen - ok ... den har mindre kraft, men alt annet er praktisk talt det samme - den legger også til en "klype" av fornuft, og tilbyr en mer økonomisk motor som kan "unnslippe ” til beskatningens klør.
"M"-ekstrautstyret gir Z4 et mer sporty utseende og er (nesten) obligatoriske.
Om det er den riktige bilen for deg avhenger allerede av hva du ser etter — en roadster er neppe på prioriteringslisten for mange av dere. Men hvis du vil ha en premium roadster, godt bygget, dynamisk effektiv, komfortabel og med en motor som allerede tillater gode ytelser, så er det det. Prisen er heller ikke den rimeligste, men statusen betaler seg også.