Så langt har det bare vært to generasjoner varebiler med BMW M-tetning, M5 Touring E60 (2007-2010) og M5 Touring E34 (1992-1995), avbildet her.
Som du kan se, er de ikke veldig vanlige, og dessuten var produksjonstiden deres alltid kortere enn for de tilsvarende sedanene, noe som også er med på å rettferdiggjøre de lavere produksjonstallene.
For eksempel, av E34-generasjonen ble det bare produsert 891 M5 Touring, mot … 11 989 M5 sedaner. Tall som bare gjør øyeblikket du finner en på veien, eller til og med på salg, mer spesielle, som med kopien vi gir deg i dag.
Og som om den ikke allerede var spesiell nok, er denne BMW M5 Touring E34 i salg av Enthusiast Auto Group (EAG), produsert i slutten av 1994 og registrert i 1995 (det siste produksjonsåret av E34-generasjonen), en av " only and only” to enheter laget i Santorini Blue. Interiøret er ikke langt bak når det gjelder eksklusivitet, i Lotus White nappa, i kontrast til de blå skinnapplikasjonene.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Tilhører det siste laget av M5 produsert, den kommer også med den siste iterasjonen av S38 (S38B38), den 3,8 l inline sekssylindrede blokken som er i stand til å levere svært sunne 340 hk ved 6900 rpm og lansere M5 Touring opp til 100 km/t på 6,1 s.
De nyeste M5 E34-ene, som inkluderer denne enheten, har fått ytterligere oppgraderinger, som en seks-trinns manuell girkasse, et økt bremsesystem, 18" M-parallelle hjul, tykkere stabilisatorstenger og Nürburgring EDC (elektronisk kontroll) fjæring.
Den aktuelle enheten var opprinnelig registrert i Tyskland og ble brukt regelmessig på autobahn (ifølge beskrivelsen av selgeren), etter å ha blitt importert til USA, allerede av den andre eieren, i år 2000.
EAG kjøpte den i 2006, med kilometertelleren som markerte 143 000 km — er nå 155.000 km . Den gjennomgikk omfattende mekanisk utvinningsarbeid: fra de mest varierte aspektene ved motoren (fra registerkjede til ledd), til bremsing (nye skiver med ombygde kjever) og fjæring (nye opphengsarmer til foringer).
Under dette arbeidet ble det også gjort noen forbedringer med tanke på motoren, som inkluderte tillegg av en Mark DaSylva Performance-brikke, nye komponenter som kamaksel, eksos, en ny bakre differensial og et sett for raskere girskift.
Den endelige prisen er ikke offentliggjort, men hva er sluttresultatet av utvinningen og forbedringene? EAG har publisert en video hvor du kan se og ... lytte til denne helt spesielle BMW M5 Touring E34 som er i gang: