I en stadig mer ... "industrialisert" industri er det godt å vite at det fortsatt er litt romantikk igjen. Det var fra denne romantikken, lidenskapen for terrengkjøring og "hjemme-DIY" at denne Mercedes-Benz E-Klasse All-Terrain 4×4² ble født. Da ble alt komplisert, men her går vi...
Som vi skrev her for noen måneder siden, kom den første ideen fra fantasien til Jürgen Eberle, en av ingeniørene som var ansvarlig for utviklingen av den nye E-Klasse-familien. Hans første idé var å forvandle en Mercedes-Benz E400 All-Terrain til en maskin med reelle ferdigheter i hele terrenget, i stand til å møte opp til en G-klasse. Alt uten Mercedes-Benz kunnskap.
Hvorfor dette prosjektet? Jürgen Eberle avslørte til den australske publikasjonen Motoring som allerede har ledet den, "han kjedet seg med jeepen sin og at det fortsatt er en lang vei å gå før den nye G-klassen kommer på markedet". Så i seks måneder brukte han timevis av helgene på å klø seg i hodet og finne en måte å bringe dette prosjektet til en «god havn».
Begynnelsen på «hodepinen»
Det som startet som et underambisiøst prosjekt ble raskt et konseptuelt mareritt. Den opprinnelige ideen var relativt enkel: legg til noen beskyttelser til karosseriet og omprogrammer luftfjæringsprogramvaren til å gå opp ytterligere 40 mm.
Problemet kom senere. Han var ikke fornøyd med resultatet. Det var da han husket å bytte de originale terrengakslene i E-klasse med portalakslene til Mercedes-Benz G500 4×4².
Hva er portalaksler?
Gantry-aksler er i praksis gir plassert nær hjulnavet, som gjør det mulig å øke den frie avstanden til bakken. Hjulets aksel faller ikke lenger sammen med midten av akselen og resultatet er en mye høyere bakkeklaring uten at det går på bekostning av høyden på karosseriet.
Problemet er at denne løsningen er enkel i teorien, men kompleks i praksis - la oss si at den tilsvarer å prøve å avle en Chihuahua med en Serra da Estrela. Etter noen søvnløse netter bestemte Jürgen Eberle seg for å be kollegene om hjelp og finansiering fra Mercedes-Benz. Hans en gang så personlige prosjekt har blitt verdsatt innenfor merkevaren.
Ved hjelp av kollegene utviklet Jürgen Eberle etter hvert verdens første multilink-oppheng for portalaksel. Ikke verst for et prosjekt som er født i en garasje... Imidlertid har E-Klasse 4×4² All-Terrain fortsatt noen hull: den har ikke gir eller differensialsperre. Men den har en urokkelig tilstedeværelse!
Det er på tide å gå over til produksjon
Virkningen av Mercedes-Benz E-Klasse All-Terrain 4×4² har ikke blitt mindre i løpet av månedene. Nye rykter forsterker muligheten for at Mercedes-Benz E-Klasse All-Terrain 4×4² settes i produksjon, i et begrenset opplag – uten noen planlagt salgsdato ennå. Hvis den produseres, vil denne modellen bli med de velkjente G 500 4×4², G63 6X6² og G 650 Landaulet.
