AMGs 35-familie utvides også til SUV-er. Etter A-Klasse – femdørs og Limousine – og CLA – Coupé og Shooting Brake – kommer også den to-liters turboladede tetra-sylinderen, med 306 hk, til den nye GLB, noe som gir opphav til… ta et dypt pust… Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC.
Oppskriften er ikke forskjellig fra MFA II-fødte søsken. De nye plaggene gir et mer aggressivt utseende til de kubiske (men myke) volumene til GLB, og fremhever den mer imponerende fronten, med en spesifikk AMG-grill, større innganger og en splitter.
På baksiden er de to sirkulære eksosuttakene og den spesifikke bakspoileren, mens de er i profil, fremhevet av de spesifikke 19" hjulene - de kan vokse til 21" - og de sølvfargede bremsekaliprene som markerer det.
Det er fortsatt plass til noen utstyrspakker som lar deg tilpasse eksteriøret ytterligere, med distinkte finisher, som for eksempel glanssvart for de aerodynamiske elementene.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Interiøret slipper ikke unna aksentueringen av sportslighet, med ny polstring til sportssetene i Artico og Dinamica mikrofiber, med doble sømmer i rødt. Multifunksjonsrattet får også et mer sporty utseende.
Mekanisk? Business as usual...
Det vil si ikke noe nytt, i hvert fall hva motoren angår. Tallene på denne Hot SUVen er sammenfallende med de vi har sett i de resterende 35. Det er slik Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC tilbyr 306 hk tilgjengelig mellom 5800 rpm og 6100 rpm og 400 Nm oppnådd mellom 3000 rpm og 4000 rpm.
Nyheten er valget av girkasse, som får et forhold i forhold til de andre 35. Dobbeltclutch-girkassen (AMG SPEEDSHIFT DCT 8G) har nå åtte gir. Sammen med 4MATIC firehjulsdrift (50:50) akselererer GLB 35 til 100 km/t på bare 5,2 s og når 250 km/t med maksimal (begrenset) hastighet.
Ikke verst med tanke på at det er det største og tyngste medlemmet av Mercedes kompaktmodellfamilien, og som alle andre GLB-er, GLB 35 fra AMG beholder syv-seters alternativet, en unik egenskap i segmentet og sjelden å finne i modeller med Affalterbach-forsegling — bare den gigantiske GLS 63 oppstår for oss.
Optimalisert chassis
Dynamisk har fjæringen fått nye tverrarmer og nytt styreledd foran, mens det bak er ny underramme og spesifikke hjulnav bak. Alternativt kan vi velge en adaptiv fjæring AMG RIDE CONTROL, som tillater flere konfigurasjoner, som kan endres ved å velge et av programmene Comfort, Sport og Sport+.
Mercedes-AMG GLB 35
Styringen er også hastighetsfølsom, noe som betyr at den har et variabelt utvekslingsforhold, noe som reduserer assistansenivået ved høyere hastigheter og øker ved lavere hastigheter.
Til slutt er bremsesystemet sammensatt av ventilerte og perforerte støpejernsskiver. Foran er de 350 mm i diameter og 34 mm tykke, bitt av fire-stempels faste bremsekalipere, mens de bak er 330 mm x 22 mm, med en flytende ett-stempel bremsekaliper.
Vi vet at den nye Mercedes-Benz GLB kommer på det nasjonale markedet i november, men det er fortsatt ingen indikasjoner på når Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC kommer til vårt land, eller prisene som vil bli belastet.
