De ankom, så og... invaderte. Det er SUV-er og crossovers på hvert hjørne, i alle former og størrelser. Men for de som trenger plass, men ikke gir opp den ekstra allsidigheten som noen få centimeter over bakken gir, eller til og med de fire drivhjulene garanterer, finnes det fortsatt alternativer. Blant disse er varebilene med «rullede bukser».
En gang i større antall er disse som regel mer diskrete, mindre klumpete, lettere og smidigere og mer økonomiske enn de tilsvarende SUV-ene, men uten å miste nesten noe i saker som plass eller allsidighet.
Med de fleste av dem som kommer utstyrt med firehjulsdrift, ender de til og med opp med å skamme noen SUV-er og crossovers når det er på tide å rulle av asfalten - mange av de såkalte SUV-ene har ikke engang firehjulsdrift.
Fra det beskjedne B-segmentet til det mer luksuriøse (og dyre) E-segmentet er det fortsatt noen motstandsdyktige, og det er derfor vi har bestemt oss for å samle dem alle i denne kjøpsguiden.
Segment B
Foreløpig er tilbudet av varebiler i B-segmentet begrenset til bare tre modeller: Skoda Fabia Combi, Renault Clio Sport Tourer (som slutter med dagens generasjon) og Dacia Logan MCV . Av disse tre modellene er det kun én som har en eventyrlig versjon, nettopp varebilen fra det rumenske merket til Renault-gruppen.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Dermed presenterer Logan MCV Stepway seg med plass til å "gi og selge" (bagasjerommet har en kapasitet på 573 l) og er tilgjengelig med tre motorer: Diesel, bensin og til og med en Bi-Fuel LPG-versjon. I motsetning til andre forslag på denne listen, er Logan MCV Stepway kun tilgjengelig med to tannhjul.
Når det gjelder priser, starter disse ved 14 470 euro for bensinversjonen, i 15 401 euro i GPL-versjonen og i 17 920 euro for dieselversjonen, noe som gjør Logan MCV Stepway til det mest tilgjengelige av våre forslag.
Segment C
Selv om varebilversjonene utgjør en viktig del av salget av C-segment-modellene, er varebilene med «opprullede bukser» noe knappe. Etter å ha hatt Leon X-PERIENCE, Golf Alltrack og, hvis vi går lenger tilbake, til og med eventyrlige versjoner av Fiat Stilo tidligere, kommer tilbudet i dag ned på Ford Focus Active Station Wagon.
Den byr på et bagasjerom med imponerende 608 l og er tilgjengelig med tre motorer: én bensin og to dieselmotorer. Når det gjelder prisene, starter disse i 25 336 euro når det gjelder bensinversjonen med 1.0 Ecoboost på 125 hk, inn 29.439 euro i 1,5 TDCi EcoBlue på 120 hk og i 36 333 euro for 150 hk 2.0 TDCi EcoBlue.
Ford Focus Active Station Wagon er foreløpig den eneste eventyrlige varebilen i C-segmentet.
Segment D
Ved ankomst til segment D øker antallet «bukser sammenrullede» varebiler. Til tross for forsvinningen av modeller som Peugeot 508 RXH eller Volkswagen Passat Alltrack, vil navn som Opel Insignia Country Tourer Eller Volvo V60 Cross Country.
Insignia Country Tourer er kun tilgjengelig med dieselmotorer — 170 hk 2.0 Turbo og 210 hk 2.0 bi-turbo — og var Opels svar på suksessen til modeller som Audi A4 Allroad eller den nedlagte 508 RXH. Med et bagasjerom med en kapasitet på 560 l og versjoner med firehjulsdrift starter prisene på de mest eventyrlystne Insignia på 45 950 euro.
Allerede i første generasjon hadde Insignia hatt en eventyrlig versjon.
Volvo V60 Cross Country er derimot den åndelige arvtakeren til en av grunnleggerne av segmentet (V70 XC) og presenterer seg med tradisjonell større høyde til bakken (+75 mm) og firehjulsdrift. Kun tilgjengelig med en 190 hk 2.0 dieselmotor tilbyr den svenske varebilen et bagasjerom med 529 l kapasitet og prisene starter kl. 57 937 euro.
Segment E
En gang i E-segmentet, praktisk talt eksklusive territorium for premiummerker, finner vi foreløpig bare to modeller: Mercedes-Benz E-Klasse terreng og Volvo V90 Cross Country.
Det tyske forslaget har «enorme» 670 l kapasitet i bagasjerommet og er tilgjengelig med to dieselmotorer — E 220 d og E 400 d — og firehjulsdrift. Den første byr på 194 hk hentet fra en 2,0 l blokk, mens den andre leverer 340 hk hentet fra en 3,0 l V6-blokk.
Når det gjelder priser, starter disse ved 76 250 euro for E 220 d All-Terrain og oss 107 950 euro for E 400d All-Terrain.
Når det gjelder den svenske modellen er denne tilgjengelig fra 70 900 euro og kan assosieres med totalt tre motorer, alle med 2,0 l kapasitet, to diesel og en bensin med henholdsvis 190 hk, 235 hk og 310 hk. Firehjulsdrift er alltid til stede og bagasjerommet har en kapasitet på 560 l.
Hva blir det neste?
Til tross for suksessen til SUV-er og crossovers og reduksjonen i antall varebiler med «opprullede bukser», er det fortsatt noen merker som satser på dem, og beviset på dette er det faktum at, med unntak av B-segmentet, alle segmenter er i ferd med å motta nyheter.
I segment C er de i rennen a Toyota Corolla Trek (debuten til hybridmodellene blant de 'opprullede buksene' varebilene) og en oppdatert Skoda Octavia Scout , som tidligere var tilgjengelig.
I segment D er nyhetene Audi A4 Allroad og Skoda Superb Scout . A4 Allroad ble fornyet og fikk ytterligere 35 mm i høyden til bakken og kan til og med motta adaptiv fjæring. Når det gjelder Superb Scout, er dette en første og kommer med firehjulsdrift som standard og er tilgjengelig med to motorer: 2.0 TDI med 190 hk og 2.0 TSI med 272 hk.
A4 Allroad så sin bakkeklaring økt med 35 mm.
Til slutt, i segment E, er nyheten den velkjente Audi A6 Allroad quattro , en av pionerene innen denne formelen. Ankomsten av fjerde generasjon vil komme med forsterkede argumenter på et teknologisk nivå, som vi allerede har sett i den andre A6, som inkluderer en utviklet fjæring og kun en dieselmotor som ser ut til å være assosiert med et mildt hybridsystem.
