Det er ikke en SUV, men det er heller ikke en konvensjonell varebil. Det er en Volvo V90 Cross Country, modellen som innviet undersegmentet av eventyrlige premium varebiler.
Før jeg begynner å skrive om den nye Volvo V90 Cross Country, inviterer jeg deg til å ta en kort reise gjennom historien til Cross Country-konseptet.Det var i 1997 da Volvo introduserte V70 Cross Country, den første executive varebilen med terrengfunksjoner – tilsvarende å pare en smoking med fjellstøvler... og det fungerer! I dag overrasker ikke denne kryssingen av begreper noen, men for 20 år siden representerte den en ekte "stein i dammen". V70 Cross Country bevarte alle kvalitetene som er anerkjent av svenske varebiler, men la til firehjulsdrift, beskyttelse i hele karosseriet og et mer eventyrlig utseende. Suksessen var så stor at for tiden nesten alle premiummerker gjenskaper Cross Country-formelen som ble innviet av Volvo.
To tiår senere kommer Volvo V90 Cross Country på det nasjonale markedet, arvingen etter denne gjørmesprutede arven av komfort og sikkerhet.
En lansering som er av spesiell betydning i Portugal fordi langrennskonseptet er en sann suksesshistorie i portugisiske land. Prosentandelen av salget av langrennsversjoner i Portugal er høyere enn i de fleste europeiske markeder.
følelse av makt
Det er nesten ikke til å unngå å ikke føle noen forsømmelse for det meste av parkeringsplassen når vi sitter bak rattet i en varebil av denne størrelsen. Det er nesten to tonn bil (1.966 kg i kjøreklar stand) fordelt på 4,93 meter i lengde. Det er mye bil.
Dimensjoner som ikke ser ut til å tynge Volvos D5-motor. Denne motoren – som tilhører den nyeste motorfamilien til den svenske produsenten – presenteres i denne versjonen med 235 hk effekt og 485 Nm maksimalt dreiemoment (tilgjengelig allerede ved 1750 o/min). Kraften leveres til alle fire hjulene via en 8-trinns Geartronic girkasse.
Akselerasjon fra 0-100 km/t oppnås på bare 7,5 sekunder, og hastighetsstigningen avsluttes først når viseren markerer 230 km/t. Jeg fortalte deg at de to tonnene ikke veide deg...
Enkelheten vi når marsjfartene over de lovlige grensene med krever ekstra oppmerksomhet til speedometeret, spesielt på motorveien – den uvurderlige hjelpen fra head-up-displayet som projiserer hastigheten i vårt synsfelt er verdt det. På bildet:
absolutt komfort
Godt jobbet Volvo. Som de andre modellene i 90-serien er denne Volvo V90 Cross Country også en tredemølle. SPA-plattformen – Scalable Product Architecture – og opphengene (overlappende trekanter foran og multilink bak) takler de 2 tonnene på imponerende vis.
Til tross for den overlegne bakkehøyden til denne Cross Country-versjonen, ble den dynamiske oppførselen ikke kompromittert. Det er en Volvo.
Naturligvis er det ikke det ideelle valget for de som ønsker å angripe en vei på en "forhastet" måte (det finnes andre modeller og andre versjoner for det), men det er det riktige valget for de som tror turen ikke slutter når asfalten slutter. Så lenge du ikke misbruker vinklene på terreng (V90 har en beskyttelsesplate foran for å beskytte motoren), skuffer ikke firehjulsdriftssystemet i noen situasjon – heller ikke når du krysser akslene .
På brattere nedstigninger kan vi alltid stole på HDC-systemet (Hill Descent Control), som styrer hastigheten nedover. Jeg vedder nesten på at ingen vil bruke den, men hvis det er nødvendig, er den der.
Volvo V90 Cross Country forlater landet (eller snøen) og går tilbake til riksveiene, og forvandler det "fjerne" til "nært", takket være hastigheten den sender kilometer med og komforten den transporterer oss med, takket være den utmerkede ergonomien til setene og den flotte kjørestillingen – det beste i bilindustrien.
Kjørestøttesystemer, som Pilot Assist og Adaptive Cruise Control, bidrar sterkt til denne komforten og roen ved rattet. To systemer som fungerer sammen for å forenkle (uhyre) kjøring når du har lyst til å gjøre noe annet enn... å kjøre.
Volvo V90 Cross Country akselererer, bremser og holder oss i kjørefeltet på en semi-autonom måte – bare krever at vi har hendene på rattet – og kjører spesielt effektivt på motorveien.
Mine damer og herrer, Bowers & Wilkins.
Det er verdt å dedikere noen flere linjer om sensasjonene om bord på Volvo V90. Følelser som ikke slutter med de som når oss gjennom rattet...
Glem omverdenen, velg ditt favorittband og slå på lydsystemet utviklet av Bowers & Wilkins. Rett og slett supert! Blant de forskjellige tilgjengelige modusene er en som gjenskaper akustikken til konserthuset i Gøteborg. Volvos Sensus-system (bildet under) er kompatibelt med Apple CarPlay, Android Auto og applikasjoner som Spotify.
Jeg vet ikke hvordan konserthuset i Gøteborg høres ut, men hvis det er som Volvo V90, ja herre! En fryd for de mest krevende audiofile. Velg byen Gøteborg på GPS-systemet, slå på cruisekontrollen og ha en god tur...
Jeg kunne viet noen flere ord til svensk minimalisme, raffinement og det omhyggelige utvalget av materialer for interiøret i denne V90, men det ville vært «regn i vått tilværelse». Vi snakker om en executive varebil som i sin basisversjon koster over 60.000 euro. Ingen forventer mindre enn det av et førsteklasses merke, og på dette feltet holder V90 tritt med tysk konkurranse.
Defekter? Ikke å ha Guilherme Costa skrevet i heftet.
