Volvo XC40 vi testet hadde "alle sauser" — som er hvordan å si, den hadde stort sett alt ekstrautstyret. Det var den sportyste versjonen (R-Design) og den kraftigste (D4) av dieselversjonene i Volvo XC40-serien. Superlativer som får selskap av et firehjulsdriftssystem, mer enn €10 000 med alternativer og en rimelig pris – som er nesten det dobbelte av basisversjonen (Volvo XC40 T3).
En enhet som derfor hadde alle ingrediensene for å glede meg. Gjorde det? Fornøyd. Og det gledet også European Car of the Year-panelet av dommere, som kåret den til Årets bil 2018 i Europa.
Arbeidet lønner seg. Volvo har satt praktisk talt all 90-serieteknologien til tjeneste for denne Volvo XC40 – det er den første 40-serierepresentanten som kommer på markedet.
I denne modellen, til motorene og teknologiene som vi allerede kjente fra sine større «brødre», slutter vi seg nå til CMA (Compact Modular Architecture)-plattformen og de tresylindrede motorene som er eksklusive for denne plattformen – to absolutte førsteplasser for XC40. Innvendig ble kvaliteten på materialene og designet også arvet fra de større brødrene, med noen forskjeller ... vi får se hvilke.
se på ham
Hatten av for Volvo. De nyeste modellene av det svenske merket gir ikke mye spillerom til subjektiviteten til estetiske vurderinger.
De sier at smak ikke er omstridt, men Volvo XC40 er etter min mening udiskutabelt godt designet.
Baken er bredere enn fronten for å gi karosseriet et mer sporty utseende og alle kroppsformer er godt løst. Det er ingen utskeielser av stil, heller ikke ugjennomtenkte proporsjoner. Volvo fikk formelen riktig igjen.
Uansett, vær uenig med meg.
I dette aspektet var Volvo XC40 så godt designet at den til og med klarer å skjule sine reelle dimensjoner, og fremstår som mer kompakt enn den faktisk er. Med 4425 m lang, 1863 m bred og 1652 m høy, matcher XC40 dimensjonene til sine mest direkte konkurrenter: BMW X1, Mercedes-Benz GLA og Audi Q3.
Åpne døren
Inne har vi nok et godt utvalg av hele den svenske designskolen. Formene vi kjenner fra Volvo XC90 og XC60 går igjen i den «lille» Volvo XC40.
Men denne Volvo XC40 er ikke bare en XC90 å skalere ... det er mer enn det.
Volvo XC40 har sin egen identitet. Denne identiteten oppnås ved å bruke de eksklusive detaljene til denne modellen, for eksempel de nedre overflatene dekket av et stoff som ser ut som et teppe, eller løsningene for oppbevaring av gjenstander - merkene "imiterer" i så mange ting, jeg forstår ikke hvorfor ikke, det gjør de også i dette aspektet. Opphengsløsningen i hanskerommet er genial...
Se bildegalleriet:
Solid interiør og gode materialer.
Hvilke lagringsløsninger er dette? En krok i hanskerommet som lar deg henge en veske (det er en video her), dører med spesifikke oppbevaringsplasser for datamaskiner og vannflasker, den falske bunnen av bagasjerommet (med 460 liters kapasitet) med kroker for oppheng av handleposer , blant mange andre løsninger som forenkler livene våre. Noe av det som irriterer meg mest mens jeg kjører er gjenstander som ruller rundt inne i bilen... er jeg alene om dette?
Når det gjelder plassen til beboerne, er det ikke mangel på plass verken foran eller bak. Merk at Volvo har ofret bagasjeromskapasiteten (lavere for eksempel til BMW X1 som byr på 505 liter mot 460 liter på denne XC40) for å øke plassen som er tilgjengelig for de bakre passasjerene. Stikk barnas stoler i ryggen og sjekk...
La oss sette oss bak rattet?
Mottoet for Volvo XC40-kampanjen for Portugal er "ingenting mer enn du trenger". Vel, det prinsippet gjelder ikke for enheten vi testet, utstyrt med D4-motoren med 190 hk og 400 Nm maksimalt dreiemoment, kombinert med en åtte-trinns automatgir og firehjulsdrift.
Denne versjonen har mye mer juice enn vi trenger 90 % av tiden.
Hvis denne motoren allerede imponerer på Volvo XC60, imponerer den på Volvo XC40 enda mer for rytmene den kan skrive ut. Toppfarten er 210 km/t og akselerasjon fra 0-100 km/t oppnås på under 8 s. CMA-plattformen har kanskje ikke engang problemer med å administrere kraften til denne motoren, men førerkortet vårt har...
Skyld på den dynamiske oppførselen til Volvo XC40 D4 AWD R-Design — mer smidig og responsiv enn XC60. Så mye som jeg erter ham når jeg går inn i hjørner (og jeg ertet ham mye...), reagerer det svenske merkets SUV alltid uten dramatikk. Når du kjører ut av svinger, kan du stole på at AWD-systemet hjelper deg - spesielt under dårlige veigrep. Det er ikke den mest spennende kompakte SUV-en å kjøre, men det er definitivt en som formidler mest selvtillit til de som kjører den.
Jeg er overbevist om at D3-versjonen på 150hk og forhjulsdrift kommer og går på bestilling.
Når det gjelder forbruk, klarte jeg endelig å beregne gjennomsnittene for denne modellen - jeg hadde allerede testet den i Barcelona, men kunne ikke trekke konklusjoner. Firehjulsdriftssystemet og 190 hk kraft gjenspeiles i forbruket. I moderate tempo på en blandet krets fikk jeg et gjennomsnitt på 7,9 l/100 km. Men det er lett å klatre til 8,0 liter, motoren inviterer til høye hastigheter...
Jeg må snakke om sikkerhet
Gjennom denne testen, til tross for motorens kraft, har jeg snakket mer om tilliten som Volvo XC40 formidler, enn entusiasmen som ytelsen kan tilby. Det er fordi Volvo i dynamiske termer alltid legger mer vekt på sikkerhet enn noen annen funksjon. Volvo XC40 er intet unntak.
Det er ingen overraskelser bak XC40s ratt, ingen finslipte bakaksler som hjelper med å bringe frontenden inn i hardtslående kjøring.
Egenskaper som ikke gjør ham kjedelig, men som gjør ham mindre utfordrende for de som liker «live»-reaksjoner. Forresten, som jeg skrev ovenfor, er denne svenske SUV-en utmerket til å skjule hastigheten vi reiser med.
Når det gjelder kjørestøtteutstyr og aktiv sikkerhet, stiller Volvo XC40 opp på samme måler — selv om de mest avanserte systemene har blitt henvist til listen over alternativer. Uansett har vi allerede Collision Mitigation Support-systemet som standard (dette systemet hjelper deg å unngå kollisjoner med møtende kjøretøy som handler i retningen), Lane Keeping Aid (Lane Maintenance Assistance) og Brake Assist (automatisk nødbremsing).
Det er ingen tvil om at Volvo XC40 er en svært selvsikker SUV. Avsluttende betraktninger i evalueringsskjemaet.