Til tross for at den er avledet fra CMA, en plattform som er i stand til å motta forbrenningsmotorer så vel som elektriske motorer, som i XC40, den nye Volvo C40 Lading vil kun være tilgjengelig som elektrisk.
Det er merkets første modell som følger denne veien, som om man forutser den allerede annonserte fremtiden at Volvo i 2030 vil være et 100 % elektrisk merke. Planene indikerer også at før, i 2025, ønsker Volvo at 50 % av salget skal være 100 % elektriske modeller.
Med tanke på at den deler plattformen, drivverket og batteriet med XC40, er det ikke vanskelig å se nærheten mellom de to modellene, med C40s andre store nyheter som ligger i dens karakteristiske, mer dynamiske silhuettkarosseri, takket være rekkevidden av synkende tak.
Et alternativ som ga noen kompromisser, som Guilherme Costa forteller oss i denne første videokontakten, nemlig plassen i høyden for passasjerene bak, som er litt mindre sammenlignet med «bror» XC40.
Stilmessig skiller den nye C40 Recharge seg også fra XC40 foran, og fremhever nesten fraværet av en frontgrill (som elektrisk, kjølebehovet er annerledes) og frontlyktene med distinkte konturer. Naturligvis er det profilen og baksiden som skiller ham mest fra "broren".
Når du hopper inn i interiøret, er nærheten til XC40 enda større, med dashbordet som adlyder den samme arkitekturen eller utformingen av elementene, men det er forskjeller. Disse fokuserer imidlertid på materialene og finishene som brukes.
Så i tillegg til å være den første eneste Volvoen og eneste elektriske, er C40 Recharge også den første av merket som klarer seg uten dyreskinn i interiøret, med nye, grønnere materialer som tar sin plass. Disse nye materialene er et resultat av gjenbruk av andre, som kork fra brukte propper eller plast fra flasker.
Alternativet er lett å forstå. For å være virkelig bærekraftig kan fremtidens bil ikke bare kreve nullutslipp under bruk, karbonnøytralitet må oppnås i alle stadier av livet: fra design, produksjon og bruk, til dens «død». Volvos mål er å oppnå karbonnøytralitet, og vurderer også produksjonen av bilene i 2040.
Oppdag din neste bil:
300 kW (408 hk) kraft, langt mer enn konkurrentene
Volvo ber om litt over 58 tusen euro for C40 Recharge, en verdi som virker høy i begynnelsen, men som viser seg å være ganske konkurransedyktig sammenlignet med sine mest direkte rivaler.
Selv om prisen ikke skiller seg mye fra rivaler som Audi Q4 e-tron Sportback eller Mercedes-Benz EQA, er sannheten at C40 Recharge komfortabelt overgår dem i kraft og ytelse: Q4 e-tron Sportback kunngjør litt over 59 tusen euro for 299 hk, mens EQA 350 4Matic passerer 62 tusen euro for 292 hk.
Og foreløpig er C40 Recharge, med kraftige 300 kW (408 hk) og 660 Nm den eneste som kan kjøpes. Den er utstyrt med to elektriske motorer, en per aksel (som garanterer firehjulsdrift), og til tross for sin høye masse (mer enn 2100 kg), når den 100 km/t på svært raske 4,7 sekunder.
De elektriske motorene drives av et 75 kWh (flytende) batteri, som sikrer opptil 441 km autonomi i en WLTP-syklus. Den kan også lades opp til 150 kW, noe som tilsvarer 37 minutter for å gå fra 0 til 80 % av batteriladingen, eller alternativt ved å bruke en Wallbox (11 kW i vekselstrøm), som tar omtrent åtte timer å lade batteriet helt opp.
Til slutt legges det også vekt på det teknologiske og sikkerhetsmessige innholdet. Volvo C40 Recharge kommer med det nye Google-baserte infotainmentsystemet, som tilbyr de applikasjonene vi er vant til å bruke, for eksempel Google Maps eller Google Play Store, som kan oppdateres eksternt, og på nivået av aktiv sikkerhet, er den utstyrt med ulike kjøreassistenter som garanterer semi-autonome egenskaper til SUV-en (nivå 2).